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【文/觀察者網 劉程輝】

歐盟是否對華電動汽車加征關稅的最后表決臨近，匈牙利再度明確了反對的立場。

據《匈牙利民族報》報道，當地時間9月24日晚間，正在美國參加聯大會議的匈牙利外交與對外經濟部部長西雅爾多表示，匈牙利反對歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關稅的做法。他強調，歐盟的明確利益在于發展與中國的合作，而不是加劇彼此的沖突。歐盟只有通過對華合作才能扭轉競爭力急劇下降的局面。

匈牙利外長西雅爾多《匈牙利民族報》配圖

當地時間2024年9月23日，中共中央政治局委員、外交部長王毅在紐約會見西雅爾多。

報道援引匈牙利外交與對外經濟部發布的一份聲明稱，西雅爾多介紹了他與王毅會晤的細節，兩人討論了兩國協議的執行情況、中歐關系發展以及通過政治手段促進全球和平等問題。

“匈牙利是東西方文明合作如何產生重大經濟利益的一個很好的例子。我認為，歐盟如果想要扭轉其急劇惡化的競爭力，這一目標是不可能通過視中國為競爭對手、制造雙方對抗而非建立中歐合作來實現的。”西雅爾多說。

他補充道，歐盟的明確利益在于發展與中國的合作，而不是制造對抗。他形容歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅的提議是一個“極其糟糕”的主意，顯然也會對歐洲經濟產生負面影響。他說，這一提議毫無依據，盡管歐盟宣稱此舉符合歐洲汽車制造商利益，但這些公司正“拼命”反對上調關稅，強調這會引發嚴重的后果，對他們造成傷害，因為這些公司在東亞市場有業務，有些公司甚至在當地設有生產基地。

西雅爾多說，匈牙利人“可以清楚地看到西歐和中國汽車制造商在電動汽車戰略上的合作有多么緊密”。

“因此，匈牙利反對關稅，將投票反對加征關稅。我們希望在未來幾年，能與中國建立穩定、相互尊重的經濟合作關系。”他說。

西雅爾多曾多次強調對華合作的重要性。他本月接受美國消費者新聞與商業頻道網站（CNBC）采訪時說，匈牙利認為來自中國的投資是“高附加值”的，匈牙利從中收益頗豐，而非一些歐洲國家所宣稱的“戰略風險”。

他還直言，在吸引中國投資方面，這些炒作“對華去風險”的歐洲大國表現得很“虛偽”，“他們批評中國的同時，又對中國的投資很感興趣，他們只是不明說這一點。但小國承擔不起言行不一的代價，所以我們采取誠實的政治策略，并最終取得一個好的結果。”

江蘇連云港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車IC Photo

這并非匈牙利首次明確反對加征關稅。在歐盟委員會7月披露對華電動汽車反補貼調查初裁結果后，匈牙利國家經濟部長納吉·馬頓就曾在歐盟內部市場和工業部長非正式會議上強調，匈牙利反對這些關稅，“保護主義不是解決辦法”。

歐盟成員國就是否對華電動汽車加征關稅分歧頗大，不少國家擔心這會對雙方貿易產生負面影響。

奧地利方面此前表示，中國和歐盟委員會之間的對話必須繼續進行，必須集中尋求解決方案，以確保公平競爭，防止保護主義螺旋式上升。奧地利聯邦勞動和經濟部長科赫直言，奧地利作為一個出口導向型國家，若遭到相關“報復”，將損失慘重。與此同時，德國近期被曝正在最后關頭“加緊游說其他成員國投反對票”。

9月11日，西班牙首相桑切斯結束為期4天的對華訪問，被媒體問及歐盟對華關稅問題時稱：“我必須直言不諱地說，我們所有人——不止是歐盟成員國，還有歐盟委員會，都需要重新考慮這一決定。”

除了政府層面，歐盟對中國揮舞的“關稅大棒”已令歐洲多個行業深陷焦慮——德國汽車制造商、豬肉產品行業、法國白蘭地生產商、歐洲乳制品行業均對歐盟決定即將帶來的影響“深感擔憂”。

9月17日，法國干邑白蘭地從業者舉行示威 法新社

在反對聲潮愈發兇猛之際，彭博社24日援引多名知情人士的話透露，歐盟將在關稅草案中增加一項條款，允許歐盟在法案投票表決后繼續與中方就關稅問題進行談判。

報道稱，歐盟原計劃在當地時間9月25日舉行投票，但由于歐盟和中國都同意推動有關電動汽車反補貼調查的談判，投票時間已被推遲。預計歐盟將在10月初對加征關稅的草案進行表決，如果占歐盟人口65%的15個成員國投票反對，歐盟委員會將被迫擱置這一措施。

自今年6月以來，中方一直就歐盟對華電動汽車反補貼案與歐方保持溝通和磋商。9月12日，歐盟委員會新聞發言人聲稱，中國機電商會和所有電動汽車生產商提交的關于歐盟電動汽車反補貼案的價格承諾解決方案均未達到要求，歐方打算拒絕相關價格承諾申請。

中國商務部發言人對此回應表示，歐委會無視中國業界的誠意和努力，在未進行深入溝通的情況下，提出擬拒絕中國業界提出的靈活解決方案建議，中方對此深感失望。中方將密切關注歐方后續進展，并將采取一切必要措施，堅定捍衛中國企業的合法權益。

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