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美國內華達州充電基建雜亂無章，“電車續航沒300公里多不敢開遠程”
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嚴珊珊.
最后更新: 2024-09-24 15:58:13內華達州車主有里程焦慮，跑長途擔心無法充電
內華達州電動汽車協會秘書長博登基興5年前購入了自己第一輛電動汽車，他將電車通勤形容為自己做過的“最好的決定之一”，但坦言出遠門的首選仍是燃油車，因為駕駛電動汽車穿越該州的困難，令人望而卻步。
“我們需要更多的基礎設施和改造升級，尤其是像我們這樣廣袤的州。”博登基興抱怨內華達州充電設施的亂象：有的充電站電纜被切斷，有的充電站被燃油車占位，成了停車場。
2022年12月9日，內華達州瑟奇萊特以南的美國95號高速公路。 《內華達獨立報》
根據美國聯邦政府頒布的指導方針，州際公路沿線至少每隔50英里須有一座充電站，這樣才被視為擁有完善的充電基礎設施網絡。
然而，內華達州交通部可持續和新興交通分局負責人坎迪·沃利（Kandee Worley）坦言，在內華達州部分地區，這種要求“不可能實現”。“內華達州有大量的農村地區。在一些地區，我們無法滿足50英里（的要求）。”
最直觀的例子是，在連接內華達州伊利和拉斯維加斯的美國93號公路上，一段長達250英里（約402千米）的路段內沒有一處充電設施。光建設該路段的充電基礎設施，成本就要數百萬美元，更不用說建造站點數量達標的充電網絡了。
另一個問題是，內華達州目前還沒有一份官方的電動汽車充電站完整清單，只有大致的充電地圖。《內華達獨立報》指出，造成這一混亂局面的原因是大多數現有充電站都由私營企業或設備制造商建造，他們沒被要求繪制自己的分布圖。
這加劇了該州“充電難”的問題，一旦車主在某個地區移動設備信號不佳，就舉步維艱，可能費勁找到的是一座無法正常運營的充電站。
2024年9月16日，內華達州戈爾德菲爾德一個停止使用的電動汽車充電樁。 《內華達獨立報》
內華達州電動汽車協會秘書長博登基興感慨：“電動汽車充電站依然是我們的痛處。”
值得一提的是，不僅美國部分地區陷入了這種焦慮，歐洲的汽車電動化進程也面臨著基建落后的阻力。
即將于本月底離任的德國戴姆勒卡車公司（Daimler Truck）首席執行官馬丁·道姆（Martin Daum）表示，充電網絡的建設是歐洲電動卡車發展的最大瓶頸，“鑒于電網建設需要漫長的時間，政府現在就應當采取行動。”
德國汽車工業協會主席穆勒強調，缺乏新能源汽車充電站是歐洲發展電動商用車的主要障礙，她呼吁德國和歐盟在基建上發動攻勢。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 嚴珊珊
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