觀察員
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拜登政府敲定提高對華關稅，“美國人承擔成本”
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楊蓉yangrong@guancha.cn
【文/觀察者網 楊蓉】
幾經推遲，美國貿易代表辦公室（USTR）當地時間9月13日終于發布對華新加征301關稅的最終細則，確定其中針對包括中國進口電動汽車、太陽能電池在內的最早一批關稅，將于約兩周后的9月27日生效。
美媒評價，此舉部分是為了在11月大選前展示對華強硬態度。不過，這招致了包括美國科技公司行業團體在內的抱怨，認為加征關稅相反會擾亂供應鏈。美國有線電視新聞網（CNN）13日也指出，包括美國聯邦政府下設獨立機構的研究都表明，美國人幾乎承擔了對華關稅的全部成本。
彭博社說，最終稅率與今年5月美國總統拜登的公開提議基本相同。如對電動汽車征收100%的關稅，對半導體和太陽能電池征收50%的關稅，對電池零件和許多關鍵礦物征收25%的關稅。大部分將于9月27日生效，針對半導體和天然石墨（電動汽車電池的關鍵礦物）的加征關稅將分別于2025年和2026年開始。
最終細則也包括一些改動。如在醫療產品方面，USTR把對醫用口罩的關稅從最初建議的25%提高到最終50%，但將后者的生效時間推遲至2026年；對醫用手套的關稅原計劃自2026年提高到25%，但USTR的公告顯示，這項關稅將從2025年起提高到25%，到2026年升至100%。
在機械方面，USTR表示，將免除對2024年5月14日，即首次宣布關稅之前訂購的中國起重機的征稅，前提是這些起重機能在明年5月14日交貨。美國港口管理局協會（AAPA）此前反映，對起重機加征關稅將為全美港口帶來1.3億美元的額外成本。此外，USTR還考慮對5類中國工業機械，包括液體凈化或過濾設備等提出關稅豁免請求。
2023年12月25日，江西贛州，在經濟技術開發區的一家新能源汽車制造公司車間內，員工焊接組裝出口南美國家的新能源電動汽車視覺中國
路透社指出，最終決定在很大程度上無視了美國汽車制造商要求降低電動汽車電池生產中使用的石墨和關鍵礦物關稅的請求，這招致了業界的抱怨。
據報道，白宮國家經濟委員會主任萊爾·布雷納德聲稱，這種“強硬、有針對性”的關稅是為了確保美國電動汽車產業實現多元化，擺脫中國對供應鏈的主導。但行業團體認為，這相反會擾亂供應鏈，因為這些產品仍然依賴中國供應。
總部位于華盛頓的信息技術產業委員會（ITI）主席賈森·奧克斯曼（Jason Oxman）在一份聲明中說：“拜登政府承諾對中國實施全面、戰略和多邊的方針，以造福美國經濟、美國工人和供應鏈。相反，拜登政府卻一再無視業界對經濟影響和供應鏈恢復能力的擔憂，轉而征收更多關稅。今天宣布對某些半導體和零部件加征關稅……將導致全球供應鏈更加混亂和不穩定。”
ITI代表美國科技行業，成員囊括蘋果、谷歌、英特爾等大型公司。奧克斯曼指出，自美國對華加征關稅實施以來，已累計使美國企業和消費者損失2210億美元。“今天的聲明表明，USTR再次依賴于關稅這一鈍化且無效的工具，而無法證明其有效性。ITI呼吁政府為美國人做正確的事情，并采取更具戰略性的關稅方法。”
標簽 關稅- 責任編輯: 楊蓉
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