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【文/觀察者網 熊超然】當地時間8月21日剛剛年滿38歲的泰國史上最年輕總理佩通坦，在其8月18日就任后的首場新聞發布會上曾提到，泰中兩國之間有著“深厚而友好的關系”，這一表態被認為是她希望泰國和中國之間展開更多合作。

香港《南華早報》8月25日援引分析人士觀點指出，佩通坦可能會延續前一任總理賽塔的政策，加強泰國和中國的經濟聯系。這位泰國前總理他信的幼女可能會“謹慎推進”，允許中國投資修建“陸橋”（Landbridge）項目，為亞洲海運提供一條類似巴拿馬運河的捷徑，繞開馬六甲海峽，大幅縮短印度洋和太平洋之間的航運時間。

據報道，去年10月前來北京參加第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇時，時任泰國總理賽塔就試圖尋求中方在該項目上的支持，并在那時候于社交媒體上大致描述了這一項目。

值得一提的是，賽塔當時還發布了兩張在開會時用圓珠筆畫出的“草圖”，并配文寫道：“我嘗試為中國的鐵路運營商畫出‘陸橋’的路線，以便于理解。雖然圖片畫得不是很漂亮，但溝通還是很有效的。”

泰國前總理賽塔X平臺發帖截圖X平臺

據介紹，“陸橋”項目將在2025年至2040年之間實施，分為四個階段，將在泰國南部春蓬府和拉廊府各建造一座深水碼頭，以及90公里的公路及鐵路，將兩座碼頭連接起來。

一旦項目投入使用，可以幫助輪船避開馬六甲海峽，平均縮短4天的航行時間，運輸成本降低15%。賽塔認為，通過“陸橋”項目，西部港口每年將接收約1940萬個集裝箱，東部港口每年將接收約1380萬個集裝箱。除此之外，該項目還將有助于創造28萬個就業崗位，推動泰國年經濟增長率達到5.5%。

去年12月，泰國計劃為價值1萬億泰銖（折合人民幣約為2038.6億元）、距離長達90公里的“陸橋”項目進行國際招標。泰方已經向來自美國、中國、日本和中東的潛在投資者推介了此項目。

《南華早報》指出，這條運輸通道對中國而言具有吸引力，中國現在正通過地處偏遠、具有戰略重要性的馬六甲海峽運送船只，該海峽也是中國從中東進口大量原油和從非洲進口原材料的主要運輸通道。目前，每年約有94000艘船只通過該海峽或使用其40多個港口。

“陸橋”地理位置《南華早報》

對于中國來說，不但擁有協助建設“陸橋”的工程能力和資金實力，并且也有興趣通過“一帶一路”倡議來加強區域連通性。不過，到目前為止，中方尚未對此項目表達過官方立場。

《曼谷郵報》去年10月曾援引泰國政府消息稱，有中國企業表示出了興趣。分析人士認為，泰國官員應當準備好與潛在的中國投資者進行談判。

“（中泰）雙方都將從這項投資中獲益，但項目規模大，需要一些時間。”廣東省體制改革研究會執行會長彭澎認為，正因為該項目的利與弊都如此之多，以至于很難一下子決定該怎么做。

《南華早報》指出，中方已提出11年的“一帶一路”倡議，為海外基礎設施提供了大量資金，而從巴基斯坦的港口建設，到柬埔寨的運河修建，也成為了打通中國貿易路線的一種方式。現階段，中國官員已經開始尋找馬六甲海峽的其他替代方案，比如來自中亞的天然氣管道、中巴經濟走廊，以及一條連接緬甸安達曼海港口和中國西南部云南省的中緬油氣管道。

一些國外專家認為，中國希望就“陸橋”達成一項“明智的協議”，然而，從曼谷到華盛頓的利益相關者，也可能會對此提出質疑。

泰國國立法政大學商學院教授露絲·巴諾米永（Ruth Banomyong）表示：“新總理（佩通坦）在做出推進這樣一個項目的決定時需要謹慎。”

當地時間8月18日，泰國曼谷，泰國新任總理佩通坦·欽那瓦在就任后的記者會上回答記者提問。澎湃影像

美國夏威夷丹尼爾·井上亞太安全研究中心教授亞歷山大·伍文（Alexander Vuving）稱：“如果泰國希望保留控制運河（或‘陸橋’）的自主權，將不會允許任何一個外國為該項目提供超過50%的融資。這很困難，需要新政府拿出很大的政治意愿。”

對于佩通坦當選泰國第31任總理，中國外交部發言人8月16日曾回應說，中方對佩通坦女士當選泰國總理表示祝賀，相信泰國人民將在符合自身國情發展道路上取得新的更大成就。

發言人表示，中泰一家親，兩國是親密友好鄰邦，明年將迎來中泰建交50周年，雙邊關系發展面臨新的歷史機遇。中方愿同泰方一道，弘揚傳統友好，加強戰略溝通，深化務實合作，推動中泰命運共同體建設不斷走深走實。

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