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【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】

綜合德新社、路透社6月21日?qǐng)?bào)道，在前往下一站中國(guó)之前，德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克在韓國(guó)稱，他并不指望此次訪華能解決歐盟宣布擬對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅后與中國(guó)之間的緊張局勢(shì)。

哈貝克當(dāng)天訪問了位于朝韓邊境的板門店共同警備區(qū)，晚些時(shí)候?qū)w往北京，會(huì)見歐盟各國(guó)駐華大使和中方官員。談及歐盟對(duì)華關(guān)稅靴子落地，他表示希望自己此行能有所貢獻(xiàn)，但言語間努力降低外界期望。

彭博社說，哈貝克訪華前承認(rèn)，作為歐洲主要經(jīng)濟(jì)體之一和最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，德國(guó)在當(dāng)前的貿(mào)易緊張局勢(shì)中處于“特殊境地”。“我決心鼓勵(lì)中方與我們討論這個(gè)問題，而不是任由事態(tài)發(fā)展，讓事情不斷升級(jí)。”

“我希望在不久的將來，（歐中之間）能建立以解決方案為導(dǎo)向的模式。如果我此行能對(duì)此有所貢獻(xiàn)，那就再好不過了。”哈貝克說。

然而，他同時(shí)表示，“現(xiàn)在的預(yù)兆顯示這相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性”。哈貝克表示，就對(duì)華關(guān)稅問題協(xié)商是歐盟委員會(huì)的任務(wù)，“因此，我在中國(guó)期間解決沖突的可能性可以排除，我也無法代表歐盟進(jìn)行談判”。他補(bǔ)充，就當(dāng)前而言，他“看不到任何重大機(jī)遇”。

6月21日，韓國(guó)首爾，哈貝克發(fā)表講話（視覺中國(guó)）

根據(jù)德方此前發(fā)布消息，哈貝克將在6月21日至23日來華訪問，行程包括北京、上海和杭州三地。臨行前，哈貝克在柏林表示：“中國(guó)是（德國(guó)）應(yīng)對(duì)氣候變化等全球挑戰(zhàn)不可或缺的合作伙伴……同時(shí)，對(duì)許多德企而言，中國(guó)作為生產(chǎn)基地、創(chuàng)新中心以及采購和銷售市場(chǎng)的意義有增無減。”

就在哈貝克開啟亞洲行前一周，歐盟委員會(huì)發(fā)布關(guān)于對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁披露結(jié)果，擬對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收17.4%至38.1%不等的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。如果歐盟無法與中方通過談判達(dá)成解決方案，加征關(guān)稅的舉措將從7月4日起生效。

此舉遭到德國(guó)車企強(qiáng)烈反對(duì)。2023年，德國(guó)汽車制造商近三分之一的銷售額來自中國(guó)，中國(guó)還是德國(guó)三大汽車制造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場(chǎng)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席希爾德加德·穆勒說：“這一措施進(jìn)一步增加了全球貿(mào)易沖突的風(fēng)險(xiǎn)……相關(guān)措施造成的潛在損害可能大于對(duì)歐洲、特別是對(duì)德國(guó)汽車工業(yè)的潛在益處。”

從中國(guó)汽車出口量來看，德國(guó)和斯洛伐克最容易受任何歐盟潛在關(guān)稅影響（彭博社）

據(jù)報(bào)道，德國(guó)政府也對(duì)歐盟擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的決定持批評(píng)態(tài)度。執(zhí)政聯(lián)盟中，除了外長(zhǎng)貝爾伯克上月表示支持以外，哈貝克和社會(huì)民主黨總理朔爾茨、自由民主黨財(cái)長(zhǎng)林德納都擔(dān)心，與中國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端將進(jìn)一步損害德國(guó)經(jīng)濟(jì)。德國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)因俄烏沖突受到重創(chuàng)，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）4月公布的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)顯示，2024年德國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率或低于日本，在G7中墊底。

彭博社指出，哈貝克是德國(guó)綠黨內(nèi)部的親商派，一直反對(duì)保護(hù)主義措施，支持自由貿(mào)易。在歐委會(huì)宣布擬加征關(guān)稅后，哈貝克立即呼吁同中國(guó)進(jìn)行談判，警告“關(guān)稅總是最后且最糟糕的手段”。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部已表示，哈貝克不會(huì)直接參與關(guān)稅談判，但會(huì)在與中方官員的會(huì)晤中推動(dòng)“更公平的貿(mào)易條件”。

路透社此前觀測(cè)稱，在歐盟宣布將對(duì)華電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅后，朔爾茨政府正在推動(dòng)“友好”解決方案。一名德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人14日在例行新聞發(fā)布會(huì)上說，歐盟必須找到符合世界貿(mào)易組織規(guī)范的解決方案。彭博社同日引述知情人士稱，德國(guó)政府正在努力阻止關(guān)稅，即使無法完全阻止，也希望盡可能放寬關(guān)稅條件。

德國(guó)數(shù)字化和交通部部長(zhǎng)沃爾克·維辛下周也將訪問中國(guó)，他是堅(jiān)決反對(duì)關(guān)稅的領(lǐng)導(dǎo)人之一。維辛最近表示，關(guān)稅對(duì)德國(guó)來說將是“一場(chǎng)災(zāi)難”，對(duì)歐盟也沒有好處，“沒人想和中國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)”。

這也呼應(yīng)了德國(guó)在華企業(yè)的觀點(diǎn)。中國(guó)德國(guó)商會(huì)華東及華中地區(qū)執(zhí)行董事兼董事會(huì)成員馬銘博（Maximilian Butek）日前表示，歐盟的“關(guān)稅大棒”既不能為德國(guó)汽車制造商提供保護(hù)，也不能提高其競(jìng)爭(zhēng)力。

“如果你實(shí)施這些（關(guān)稅）是為了保護(hù)這個(gè)行業(yè)，但這個(gè)行業(yè)說他們不想要這種保護(hù)，那么現(xiàn)在的目的是什么？”馬銘博14日在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上說，“正如我們需要中國(guó)市場(chǎng)保持開放一樣，我們也渴望歐洲市場(chǎng)保持開放。”

對(duì)于歐盟此次對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人6月12日回應(yīng)稱，歐方罔顧事實(shí)和世貿(mào)組織規(guī)則，無視中方多次強(qiáng)烈反對(duì)，不顧多個(gè)歐盟成員國(guó)政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對(duì)此高度關(guān)切、強(qiáng)烈不滿，中國(guó)產(chǎn)業(yè)界對(duì)此深感失望、堅(jiān)決反對(duì)。

關(guān)于中方會(huì)否反制歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍6月13日在例行記者會(huì)上應(yīng)詢表示，中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場(chǎng)原則，也有必須維護(hù)的利益，那就是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此，中方將堅(jiān)決采取一切必要措施。

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