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美軍“命運多舛”的人道主義浮動碼頭迎來了“最新挑戰(zhàn)”。

綜合路透社、以色列時報報道，當地時間14日，一位美國官員表示，由于預期海況不佳，美國軍方正準備拆除位于加沙海岸的人道主義碼頭。該官員透露道，碼頭可能會遷移至以色列的阿什杜德港，直至海況改善。

這座價值高昂的浮動碼頭在本月9日由于惡劣的海況暫停運營后恢復運行不過3天，就又面臨將被暫時拆除的“窘境”。

當地時間5月25日，美軍斥巨資建成的浮動碼頭被風浪沖毀，前往救援的船只也意外擱淺。（澎湃影像）

值得注意的是，聯合國世界糧食計劃署（WFP）已于6月10日宣布暫停通過美軍建造的浮動碼頭向加沙地帶運送人道援助物資。截至當地時間14日，聯合國尚未恢復對該碼頭的使用。

聯合國秘書長發(fā)言人杜加里克6月10日表示，“WFP人員已向我們通報，暫停在浮動碼頭運送物資的行動，直到完成安全局勢的評估，以確保聯合國人員與我們伙伴機構人員的安全。”此外該發(fā)言人透露道，暫停使用浮動碼頭與以色列此前救出4名人質的行動有關。

當地時間6月9日，以軍基于“精確情報”對加沙地帶中部努賽賴特難民營發(fā)動襲擊，在營救出4名被扣押人員的同時，此次軍事行動導致大批巴勒斯坦平民死亡，加沙地帶衛(wèi)生部門統計顯示，該行動已至少造成274人死亡、698人受傷。

隨后，社交媒體上出現大量消息及照片顯示，以軍在該次行動中使用了美軍聲稱僅用于人道主義救援的浮動碼頭，引爆了廣泛的質疑。早在碼頭建設之初，便有媒體提出質疑，無論是連接加沙的陸路口岸還是條件良好的加沙港，原本都能夠完成人道主義援助工作，卻因為以軍行動被迫停運。而美國大費周折花費巨資，并不是真的是為援助加沙民眾，而是為了以色列的便利服務。

在行動后，以色列及美國均矢口否認在該次突襲行動中使用了浮動碼頭，但以軍方發(fā)言人丹尼爾·哈加里向美聯社承認道，以色列救援人員在該碼頭撤離了一名身負重傷的以色列突擊隊員。而美國軍方和以色列軍方則聲稱，一架直升機在該浮動碼頭降落并幫助撤離了人質和突擊隊員。但聯合國仍于10日宣布暫停合作與維護該碼頭，并表示將對該碼頭進行安全審查。

疑似以軍直升機降落在浮動碼頭附近（社交媒體網傳圖片）

聯合國人道主義事務負責人馬丁·格里菲斯（Martin Griffiths）向美聯社表示，如果以色列不恰當地使用了海灘或碼頭周圍的道路，“將危及未來在該行動中的任何人道主義行動”。

聯合國發(fā)言人哈克（Farhan Haq）也表示，聯合國必須查清事實，并了解巴勒斯坦公眾和武裝分子對美國、碼頭或援助人員參與襲擊的看法。哈克補充道，“人道主義援助絕不能被用來在沖突中偏袒任何一方，也不能被視為偏袒任何一方。我們的人道主義工作者的安全取決于各方和當地社區(qū)對他們公正性的信任。”

據悉，該碼頭的建造計劃由美國總統拜登在3月初的國情咨文中公布，耗資3.2億美元（約合人民幣23億），約有1000名美國陸軍士兵參與，5月17日正式投入使用，主要用于對加沙的人道主義援助。相對于路上援助走廊，其杯水車薪的援助量和昂貴造價，該行動從一開始就被外界指為美方“作秀”。

聯合國援助機構、人道主義和救援團體曾提出警告，通過碼頭運送援助物資并不能幫助大批陷入饑荒的巴勒斯坦人。根據五角大樓5月23日發(fā)表的聲明，在投入使用的第一周，只有大約820噸援助物資通過該碼頭運送，其中只有約三分之二抵達加沙境內的物資接收點，相關物資總量僅相當于71輛貨車的貨運量，僅占加沙地帶200多萬面臨嚴重饑餓威脅的民眾每天最低需求量的15%。

美國官員此前表示，碼頭建成后不久，每天就能有150輛載有援助物資的貨車進入加沙，每月至少為50萬巴勒斯坦人提供援助。白宮國家安全助理事務沙利文否認目前的低運量說明“計劃不周”，而是將其歸咎于“多變的天氣環(huán)境”。

結果，剛剛投運不久，該浮動碼頭就因惡劣天氣的影響解體，部分結構和系泊的船只被沖入地中海。美國防部于5月28日宣布暫停碼頭運營以進行維修。

在因維修而停運10天之后，浮動碼頭于6月8日短暫地恢復了運營，但人道主義物資的輸送又于9日因為惡劣的海況而陷入停滯。

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