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美媒：曾被馬斯克嘲笑過的比亞迪，正以極大優勢超越特斯拉
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張菁娟zhangjingjuan@guancha.cn
【文/觀察者網 張菁娟】據美國有線電視新聞網（CNN）報道，目前世界上最重要的汽車制造商是一家由中國人擁有、巴菲特投資的公司，它讓特斯拉創始人兼首席執行官馬斯克陷入了困境。
這家曾被馬斯克嘲笑的中國車企，在2023年第四季度銷售了超過52.6萬輛純電動汽車，首次超過特斯拉（近48.5萬輛），成為全球最大的電動汽車銷售商。今年一季度，在純電動車領域，特斯拉以21.5%的市場份額位居首位，比亞迪（不含騰勢）緊隨其后，市場份額為16.6%。
報道稱，近日，比亞迪又給了豐田一個下馬威，推出了一種新型混合動力系統，比亞迪稱這種動力系統可以在不加油的情況下從紐約開到邁阿密。
本周二（28日），比亞迪再次放出大招，正式發布了其最新的插電式混合動力技術——第五代DM-i雙模混動系統。比亞迪董事長王傳福在發布會上表示，該系統實現百公里虧電油耗2.9L，綜合續航里程達到2100公里，遠超市場上其他混合動力汽車的標準續航里程數。據《華爾街日報》報道，全球主要混合動力汽車制造商的最高續航里程通常略高于1094公里。
當地時間2024年2月26日，德國不來梅港，汽車運輸船比亞迪“開拓者1號”停泊在德國不來梅港運營商BLG的汽車碼頭。這艘船由比亞迪租用，首次停靠德國最重要的汽車港口不來梅港，將向這里運送約3000輛比亞迪汽車。（視覺中國）
29日，港股比亞迪股份盤中漲超5%，A股比亞迪現漲超7%。
報道指出，雖然特斯拉是電動汽車的先驅，但近年來它并沒有推出任何重大創新來證明其高昂的售價是合理的。
而比亞迪的售價相對較低，首搭最新技術的新車秦L DM-i和海豹06DM-i的售價區間均為9.98萬-13.98萬元。相比之下，美國最暢銷的混合動力車豐田普銳斯的起價就達到20.3萬元。特斯拉則不生產混合動力汽車。
報道稱，目前，美國的電動汽車銷量正在下滑，一部分原因是其道路缺乏支持電動汽車的基礎設施。
近年來，電池技術取得了重大進步，許多電動汽車的續航里程都超過了483公里，但全美電動汽車充電站的數量“少到驚人”。
美國聯邦公路管理局（FHA）的數據稱，2021年美國政府讓納稅人承擔了75億美元，但3年過去只建了8個充電站。
根據消費者洞察與市場研究機構J.D. Power君迪的最新調查，52%的美國消費者表示，他們不考慮購買電動汽車的首要原因是缺乏充電設施。
CNN認為，以上可能就是為什么比亞迪（同時生產電動汽車和混合動力汽車）現在正在全球舞臺上蠶食特斯拉的午餐。
美國加州，一超市旁的電動汽車充電器。
然而，在比亞迪崛起前，特斯拉曾在2011年接受彭博社采訪時嘲笑比亞迪新能源汽車。
當時主持人提到比亞迪是特斯拉的競爭對手，馬斯克就忍不住在鏡頭前大笑起來。被問為何要笑，馬斯克稱：“你看到他們的車了嗎？”主持人回答“看過”后，他還是大笑不止，隨后承認，自己并不把比亞迪視為競爭對手。他稱，我不認為他們有什么很棒的產品。我不認為他們的產品特別有吸引力。技術還不是很強大。作為一家公司，比亞迪在中國本土市場有相當嚴重的問題。因此，我認為他們的重點應該是確保能在中國活下來。
事實是，馬斯克的臉被打的生疼。今年馬斯克在談及當年的采訪內容時回應稱，“那是很多年前的事了，如今他們的汽車有很強的競爭力”。他相信中國的電動汽車制造商可以“幾乎摧毀世界上大多數其他汽車公司”，除非設置更強的貿易壁壘。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 張菁娟
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