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【文/觀察者網 熊超然】當地時間5月23日，美國財政部長耶倫在參加七國集團（G7）財長和央行行長會議之前舉行的新聞發布會上聲稱，她希望“以市場為導向的國家”對中國主導的產業政策豎起一道“反對之墻”（a wall of opposition），這是其本周在會議上所要推動的一個關鍵議題。

耶倫聲稱，G7以外的許多工業發達的“民主國家”，包括墨西哥、印度和南非，都對中國在電動汽車、太陽能產品、半導體、鋼鐵和其他戰略行業的“過度投資”感到擔憂。如果中國不改變政策，包括從增加生產轉向刺激內需，市場驅動型經濟體將面臨來自中國的大量廉價出口，這將威脅到其制造商的生存能力。

她聲稱，自己并非要求各國效仿美國征收關稅，或密切協調其貿易政策反應。“但我們需要站在一起，向中國發出統一的信息。這樣他們會明白，不只是一個國家有這種感覺，而且他們所追求的戰略面臨著‘反對之墻’。”

當地時間5月23日，意大利斯特雷薩，七國集團財長和央行行長會議召開前，美國財長耶倫在斯特雷薩舉行新聞發布會。圖自澎湃影像

耶倫透露，G7國家將討論向中方提出回應和關切。而除此之外，她還表示，正尋求G7國家的財長和央行行長就一項計劃達成“共識”，即提前從俄羅斯凍結的約3000億美元資產中獲得收益，這些資產可以在2025年后為烏克蘭提供重要的財政支持。

路透社指出，預計這兩個議題，將主導于當地時間5月24日至25日在意大利北部小鎮斯特雷薩舉行的G7財長和央行行長會議。

報道稱，在耶倫呼吁G7在中國問題上“團結一致”之前，當地時間5月22日，美國貿易代表辦公室宣布，根據美國總統指示，該辦公室經研判后決定：維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關稅，同時對中國“目標戰略產品”大幅提高關稅。其中，電動汽車及其電池、半導體、鋼鐵鋁產品等一系列產品的進口關稅新規于今年8月1日生效。

而據英國《金融時報》報道，耶倫當地時間5月21日訪問德國法蘭克福時，再度炒作起所謂中國“產能過剩”的話題，聲稱美國及西方盟國必須“以團結的方式”應對中國日益增長的制造業實力，否則自身產業將處于危險之中。

當地時間5月22日，在G7財長和央行行長會議前，法國經濟和財政部長勒梅爾（Bruno Le Maire）也玩弄起所謂中國“產能過剩論”的文字游戲，聲稱G7和歐洲需要團結一致，以應對包括電動汽車、電車電池在內的中國進口產品“充斥歐洲”。他還宣稱，要在即將于意大利舉行的G7財長會議上，呼吁“重新平衡”與中國的貿易關系。

法國經濟和財政部部長勒梅爾 資料圖 圖自視覺中國

路透社指出，同為G7成員國中的歐盟國家，法國和德國在對華立場上的分歧越來越大，報道稱“柏林急于避免破壞與中國這一主要出口市場的貿易關系”。

當地時間5月22日，《紐約時報》專欄作家大衛·華萊士-威爾斯（David Wallace-Wells）發表了一篇題為“美國在綠色科技競賽中輸給了中國”的評論文章，作者提到，如果玩有關“電動汽車”的單詞聯想游戲，美國人過去會提到“特斯拉”，而如今則會說“中國”。

借此觀點，文章指出，正當中國電動汽車發展取得驚人突破之際，而美國卻正在建造一堵關稅墻、一條產業護城河，這種保護主義在過去是不可想象的。

發動一場事關氣候問題和清潔技術的“貿易戰”，美國能否戰勝中國？文章里沒有明說答案，但卻已經給出答案，從列舉中國在綠色技術方面的全球領導地位，到駁斥美方的關稅政策和“產能過剩論”，作者華萊士-威爾斯顯然不認同拜登政府的做法，并為美國進一步落后中國而擔憂。

美聯社和路透社此前分析指出，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法，明顯違背了美國曾長期推行的自由貿易共識，是想告訴選民，“他們都對中國采取強硬態度”。然而，在世界兩大經濟體緊張局勢加劇之際，這些措施可能會招致中國的反制，引發更廣泛的貿易沖突。

“美方炒作中國新能源產業‘產能過剩’，完全背離客觀事實和經濟規律，本質上是保護主義。”中國外交部發言人汪文斌5月22日反問說：“按照美方的邏輯，什么商品出口多了，什么就是‘產能過剩’，那美方每年大量出口的大豆、飛機、天然氣，不也是產能過剩嗎？七國集團財長會難道不應該首先聚焦美國的這些產能過剩問題嗎？”

汪文斌指出，美方以“產能過剩”為名，試圖脅迫七國集團成員對中國新能源產品筑欄設限，實際上是要組建一個“保護主義同盟”，與開放共贏的時代潮流背道而馳，不僅將損害相關國家消費者福利，也將對全球綠色轉型造成干擾和破壞。

汪文斌表示，中國愿與世界各國深化新能源產供鏈合作，促進技術創新和產業發展。希望各國堅持開放合作，拒絕保護主義，爭取共贏，避免“多輸”。

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