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在中國試乘十幾輛電動車后,美記者感慨:“憑啥中國人要永遠買西方車?”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-05-16 10:49:54【文/觀察者網 阮佳琪】當地時間5月9日,美國新能源車行業媒體“InsideEVs”網站刊登了資深汽車媒體人凱文·威廉姆斯(Kevin Williams)在中國參觀北京國際車展的一周見聞。凱文在這篇長文中稱,試乘過十幾輛中國品牌的電動汽車后,他驚覺“西方車企完蛋了”。
在他的觀察中,中國電動車技術先進,又愿意迎合消費者的喜好做出創新,新產品層出不窮。再加上中國城市基礎設施的完善,能夠點燃全國“電動車熱潮”;反之,西方汽車制造商尤其是美國制造商壓根就沒有努力,沒有試圖了解并滿足中國市場的需求,只想傲慢地賣掉他們自己想造的車。
他直言:“親眼所見之后,我終于明白了為什么中國自主品牌會獲得這么多人的追捧。這讓我有些尷尬,(因為)我曾試圖理解這些西方品牌被擠出中國市場是政治因素導致的,而非其自身過錯。但事實上我親眼看到的是,在中國努力進步的同時,我們只會一個勁地抱怨。”
凱文認為,美西方對于中國新能源汽車領域的批評是錯誤的,事實上西方車企的節節敗退是咎由自取,往中國頭上扣鍋是一種“酸葡萄心理”,打壓中國進口產品完全是赤裸裸的保護主義。
“當西方車企、科技公司和監管機構打壓中企時,那種所謂的‘保護市場’的說辭顯得非常空洞,更像是在嘩眾取寵。這不是在競爭,而是想把競爭完全排除在外。”他批評道。
截圖自凱文·威廉姆斯的X賬號
凱文·威廉姆斯在文章開頭稱,他曾與許多汽車界業內人士、工程師和專家學者討論過,其中一些批評者毫無根據地堅稱,中國在制造業上的進步,尤其是開發和銷售電動汽車方面,只是在通過大量補貼的方式打入別國。
這些人的論據是,如果中國是一個真正開放的市場,中國消費者就會繼續大量購買西方汽車,西方車企的銷量也不會出現如此急劇下降。凱文說,如果只是將中國電動汽車的成功簡單歸咎于此,“這種想法就太幼稚了,是酸葡萄心理”。
4月下旬,凱文在中國待了一周,參加了汽車行業的盛會北京國際車展。在與其他幾名國際記者試乘了十幾輛汽車,坐進了更多的汽車體驗,還進行了許多的重要談話后,他發現,那些宣稱中國在電車領域過度投資,傾銷劣質產品的說法完全是錯誤的。事實上,西方車企一敗涂地,很大程度上是自己造成的。
根據凱文的介紹,他先來到上海,這里和美國市區一樣繁忙,但不同的是這里非常安靜——聽不見在美國甚至是在歐洲經常能聽到的那種汽車引擎聲和排氣聲,因為車上跑著的大多是新能源車,品牌五花八門,有中國本土品牌,也有不少西方品牌。他說,就這五分鐘,已經足以證明他一直被告知中國“排擠西方品牌”的說法是個偽命題。
在參觀一家中國本土汽車企業總部時,凱文驚訝于其所展示的各類新款產品,無論價位高低,都有著令人難以置信的高新科技、性能卓越。“這是我在歐美制造商那里從未體驗過的”,他感慨萬分。
這一幕已經足以令人印象深刻了,而當凱文來到了北京車展現場,他才發現自己“見識少了”:整個展會人頭攢動,與美國國內車展媒體預覽日那種空蕩蕩的“鬼城”景象不可同日而語。他所到之處,到處都是烏央烏央的人。
“我后來才知道,這次車展有100多款新車型首發和概念車發布。這與去年9月的底特律車展簡直是天壤之別。當時底特律的車展只有一款全新車型亮相,另外兩款是已上市版本的改款,而且沒有一款是電動車。”他回憶道。
2023年9月13日,2023北美國際車展在美國底特律舉行 圖自視覺中國
- 責任編輯: 阮佳琪 
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