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【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】歐盟對中國電動汽車揮舞“關(guān)稅大棒”已然引發(fā)廣泛擔憂。寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）當?shù)貢r間5月8日敦促歐盟切勿對中國電動汽車動用關(guān)稅手段，否則不僅將顛覆歐盟的綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計劃，還將傷害進口中國制造汽車的德國汽車制造商，堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。

路透社報道指出，當天寶馬集團公布了2024年第一季度業(yè)績。與同屬德國的競爭對手大眾汽車和梅賽德斯-奔馳一樣，寶馬嚴重依賴在中國業(yè)務(wù)的收入。中國是寶馬僅次于歐洲的第二大市場，第一季度銷量占比近32%。

寶馬集團董事長齊普策/IC Photo

在公布完業(yè)績后，齊普策警告歐盟不要對進口的中國電動汽車加征額外關(guān)稅，否則“你可能很快就會搬起石頭砸自己的腳（shoot yourself in the foot）”。

“我們認為我們的行業(yè)不需要保護。”齊普策指出，全球化運作能夠讓主要汽車制造商建立行業(yè)優(yōu)勢，但“加征進口關(guān)稅很容易危及這一優(yōu)勢”。

他告訴分析師，包括寶馬在內(nèi)的汽車制造商“不僅在最終產(chǎn)品上，而且在零部件和原材料方面都存在雙向依賴的關(guān)系”，“如果沒有來自中國的零部件，歐盟造不出一輛汽車。”

歐盟委員會去年初曾發(fā)布“綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計劃”，以對抗美國《通脹削減法案》給歐洲帶來的不利影響。

齊普策指出，這一計劃將確保歐盟在減少碳排放和開發(fā)減碳技術(shù)方面居于領(lǐng)先地位，但加征關(guān)稅將對此造成破壞，

“如果沒有中國的資源，歐洲就不可能實現(xiàn)綠色產(chǎn)業(yè)目標。”齊普策說。

上月舉行的北京車展上，寶馬THE XM亮相/IC Photo

隨著中國汽車行業(yè)的快速崛起，去年，歐盟委員會宣布對中國電動汽車“下手”，發(fā)起了反補貼調(diào)查，預(yù)計將在今年夏天做出最終決定。

不過對于歐盟這番保護主義舉措，其“受益對象”們卻似乎是反應(yīng)平平，甚至還有企業(yè)開始擔心這種做法是否會帶來負面影響，損害汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)以及全球供應(yīng)鏈內(nèi)的良性市場競爭。

上月隨朔爾茨訪華前，齊普策就曾提到：“目前歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，我們依然堅持自己的立場——進口中國電動車，不會對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)傷害，對這些進口商品加征關(guān)稅不符合歐盟的利益。中國是寶馬集團最重要的戰(zhàn)略市場之一，無論在中國還是在歐洲，寶馬集團都作出同樣的聲明。”

德國梅賽德斯—奔馳集團股份公司董事會主席康林松早前受訪時呼吁歐盟下調(diào)對華電動車關(guān)稅。在他看來，與中國車企競爭將有助于歐洲汽車業(yè)生產(chǎn)出更好的汽車，歐洲若選擇保護主義是“走錯了路”。他主張開放的市場經(jīng)濟，讓競爭結(jié)果說明一切。法國汽車制造商雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧表示，歐洲在轉(zhuǎn)型過程中需要保護自己的市場，但也需要與“領(lǐng)先一代”的中國車企合作，“完全關(guān)閉對華大門，糟糕透頂”。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）上月也公開反對歐盟對從中國進口的電動汽車征收額外關(guān)稅，稱這可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，并威脅德國的就業(yè)，危及歐盟推廣電動汽車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標。

另據(jù)德新社5月7日報道，德國數(shù)字化和交通部長福爾克·維辛同樣反對歐盟對中國電動汽車加征懲罰性關(guān)稅。

“我們不想封鎖市場，我們希望參與競爭。”他說，德國政府希望確保德國企業(yè)繼續(xù)在該國創(chuàng)造附加值，并在全球貿(mào)易中保持競爭力。“正因為如此，我們希望國際貿(mào)易在公平、規(guī)范的競爭環(huán)境中進行，而不是通過施加懲罰性關(guān)稅開打貿(mào)易戰(zhàn)。”

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