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俄亥俄州“毒火車”事故一年后，NTSB主席證實：“受控釋放”其實沒必要
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楊蓉yangrong@guancha.cn
最后更新: 2024-03-08 22:02:40（觀察者網訊）
據美聯社3月7日報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席珍妮弗·霍門迪6日告訴國會，去年2月的美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮列車脫軌事故發生后其實本有更安全的處理辦法，對車上氯乙烯等有毒化學品進行的“受控燃燒”并非必要。
霍門迪6日出席美國國會參議院商業、科學和運輸委員會的聽證會時表示，當時氯乙烯制造商Oxy Vinyls的專家同樣在事故現場，并告訴涉事貨運列車運營商諾?？四戏借F路公司雇用的第三方應急事故處理公司，其認為車上沒有發生危險的化學反應，且正在降溫，故沒有理由人為焚燒氯乙烯，也可以選擇等待現場冷卻。
不過，這一信息并未被轉達給俄亥俄州州長邁克·德瓦恩、賓夕法尼亞州州長喬什·夏皮羅或東巴勒斯坦鎮消防隊長基思·德拉比克等關鍵負責人。霍門迪證實，現場人員被告知須在13分鐘內決定是否進行“受控燃燒”操作，并且沒有被提供除了承包商以外的其他方面意見。
2月6日，列車脫軌發生后，美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮上空升起一股黑色煙霧 圖片來源：視覺中國
俄亥俄州當地報紙《晨報》8日稱，諾福克南方公司雇用的第三方承包商“專業服務公司”（SPSI）當時極力推動進行“受控燃燒”，因為其中一節列車已經發生了持續70分鐘、伴隨巨大響聲的氯乙烯“劇烈釋放”，而且他們在現場無法獲得準確的溫度讀數。德拉比克說，指揮中心最終一致認為，“受控燃燒”是“最不壞的選擇”。
美聯社說，上述部分信息在去年于東巴勒斯坦鎮舉行的NTSB聽證會上已經被公布，但霍門迪6日的說法是迄今為止最清楚表明“受控燃燒”這一有爭議的操作本無必要的一次發言。俄亥俄州共和黨議員JD·萬斯（JD Vance）說，這種情況非常令人擔憂。
據報道，諾?？四戏焦?日辯稱，其選擇就地燃燒有毒化學品，并非是為了讓列車更快地恢復運行。諾?？四戏焦菊f：“每個人當時的首要任務都是確保社區安全，并限制事件的影響，成功的‘受控釋放’操作防止了潛在的災難性失控爆炸?！?
德瓦恩的發言人丹·蒂爾尼（Dan Tierney）6日回應說，在脫軌事故發生一年多后的今天，聽到這一說法令人沮喪。“當時只提出了兩種情況，一種是發生災難性的爆炸，碎片會向方圓一英里的各個方向飛濺，另一種是通過有控制的排放和燃燒來避免爆炸。從來沒有人提出過如果你什么都不做，它就不會爆炸的情況?！?
2023年2月3日，美國諾?？四戏借F路公司一列貨運列車途經俄亥俄州東巴勒斯坦鎮時因機械故障發生事故。事故造成該列車50節車廂脫軌或損壞，20節運載危險品的車廂中11節脫軌，其中5節罐車運載氯乙烯。這一事故還引發了一場大火，并導致地方官員疏散了居住在現場附近的數百人。
美聯社稱，當天釋放的氯乙烯等化學品對于當地居民健康可能造成的長期影響仍無定論，至今仍有人無法返回自己原本居住的家中。俄亥俄州北部地區法院此前表示，脫軌導致超過100萬加侖的危險物質和其他有害污染物釋放到該州的空氣、溪流、河流、土壤和地下水中，“殺死了數萬條魚和其他動物，并魯莽地危及俄亥俄州人的健康”。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 俄亥俄州- 責任編輯: 楊蓉
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