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3月1日，中國與泰國互免持普通護(hù)照人員簽證協(xié)定正式生效。中方持公務(wù)普通護(hù)照、普通護(hù)照人員和泰方持普通護(hù)照人員，可免簽入境對方國家。

根據(jù)第一財經(jīng)援引攜程網(wǎng)數(shù)據(jù)，泰國3月1日入境中國的機(jī)票訂單量同比增長約3倍，較2019年同期增長超2倍。中國赴泰國的出境游客更是已經(jīng)在元旦、春節(jié)期間得到快速回升。

不過，據(jù)第一財經(jīng)記者了解，目前中國和泰國之間的航班量還只恢復(fù)到疫情前的60%，航空公司還在觀察進(jìn)入淡季但互免簽證后的旅客需求變化。

旅客量恢復(fù)快于航班量

事實(shí)上在此之前，中國赴泰國旅游已經(jīng)是階段性免簽狀態(tài)，根據(jù)攜程的統(tǒng)計，今年前兩個月，中國游客赴泰數(shù)量突破100萬人次，重新成為泰國入境游第一大客源國。

春節(jié)期間，不少平臺的數(shù)據(jù)也顯示，泰國是國內(nèi)旅客出境游的主要目的地之一。

而春節(jié)過后，出境游熱度依然不減。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，近一周以來，飛往泰國曼谷的機(jī)票搜索量環(huán)比增長七成，熱門出發(fā)地為廣州、上海、成都、深圳、昆明。同程的數(shù)據(jù)也顯示，截至2月29日，3月上旬從中國境內(nèi)出發(fā)飛往泰國的航班機(jī)票預(yù)訂量同比增長近80%，比2019年同期增長近70%。

與此同時，國內(nèi)各大城市3月份直飛泰國的機(jī)票均價也較春節(jié)期間降幅明顯。攜程平臺3月1日查詢，3月份，上海、昆明、廣州等城市飛泰國曼谷，機(jī)票價格多為五六百、七八百。去哪兒平臺上，客源地前五名中，廣州-曼谷550元，上海-曼谷740元，成都-曼谷610元，深圳-曼谷537元，昆明-曼谷613元。

一家執(zhí)飛泰國的航司人士也對記者透露，目前已經(jīng)進(jìn)入春節(jié)后的淡季，但赴泰旅客的情況比日本要好。不過，由于去年春運(yùn)過后的淡季市場急速下滑，航司目前對進(jìn)一步加班泰國也還是比較謹(jǐn)慎。

來自航班管家的數(shù)據(jù)也顯示，剛剛過去的2月份，中泰之間的航班量共計7163班，恢復(fù)到疫情前2019年同期的61.6%，相比今年1月時候不足五成的航班恢復(fù)率有所提升，但相比到一些更遠(yuǎn)的國家的恢復(fù)率依然差不少。比如中歐恢復(fù)率已經(jīng)達(dá)到84.1%，中國到英國，中東等的航班量則已超過了疫情前。

而在執(zhí)飛中國大陸-泰國的航空公司中，東航的航班量最多，但也只恢復(fù)到疫情前的69.6%，其次是泰國亞洲航空和春秋航空，分別恢復(fù)到疫情前的61%和77.1%。

國際航班恢復(fù)仍受需求困擾

中泰航線的恢復(fù)情況，其實(shí)也是不少中國到亞洲周邊國家航班恢復(fù)情況的縮影，目前航班恢復(fù)情況更好的，是涉及“一帶一路”的國家。

根據(jù)民航局的最新統(tǒng)計，春節(jié)以來， 2月12日至18日，中外航空公司執(zhí)行國際定期客運(yùn)航班5389班(每個往返記為1班)，恢復(fù)至疫情前70.7%，涉及"一帶一路"國家航班占比74.2%。

目前，國際定期客運(yùn)航班共通航64個國家，其中"一帶一路"國家48個，占比75%。新加坡、澳大利亞、阿聯(lián)酋、英國、意大利、新西蘭、土耳其、卡塔爾、埃及和孟加拉等22個國家航班量已超過疫情前水平，新增科威特、盧森堡、坦桑尼亞、塞爾維亞、巴布亞新幾內(nèi)亞5個通航國家。

“春節(jié)期間的國際需求是近一年來為數(shù)不多高于國際供給的時候，國際客流量恢復(fù)率平均比國際航班恢復(fù)率高約4個百分點(diǎn)，國際客流量恢復(fù)最高是在2月9日除夕，恢復(fù)率達(dá)78%。”民航業(yè)內(nèi)人士唐朝對記者指出，旅客出行目的地主要集中在東北亞和東南亞，其中泰國、韓國、日本航班量和客流量最大。

不過，唐朝預(yù)計，2024年國際市場整體還是會繼續(xù)受到需求不足的困擾，但是這種困擾將逐漸改善，出入境旅游也會是2024年的一個市場增長亮點(diǎn)。

“預(yù)計春運(yùn)后市場需求會回落，大概需要半年左右的時間鞏固市場，到今年暑運(yùn)，國際航班預(yù)計可能恢復(fù)到80%-85%左右。”唐朝進(jìn)一步指出，由于國際市場需求缺口的存在，到今年年底，我國國際航班最多可能恢復(fù)到80-90%。而隨著國際航班的增加，國際機(jī)票價格也將逐漸下降并回歸疫情前的正常水平。