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與中國車企同天推出新車，法國雷諾CEO：歐洲汽車業已準備好迎接挑戰
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-05-09 05:51:27相比之下，中國汽車制造商比亞迪和上汽集團攜旗下多個品牌的車型共同亮相，可謂撐起了車展的“半邊天”，“唯三”舉辦媒體活動的大型參展公司也只有雷諾、上汽和比亞迪。德梅奧認為，“中國競爭對手在車展上的強勁表明，他們對我們的市場和客戶很感興趣。”
當地時間2月26日，比亞迪四電機仰望U8在日內瓦車展亮相 圖自視覺中國
本屆車展，比亞迪的純電車型“海豹”（Seal）入圍了“年度汽車獎”。不過獎項最終被雷諾的“風景”（Scenic）摘得，雷諾工程主管博爾涅（Gilles Le Borgne）對此稱：“這是我們重返賽場的又一標志。”
路透社指出，雖然比亞迪“海豹”沒能獲獎，但其有份提名的事實已經顯示出中國汽車制造商在尋求打入歐洲市場方面取得了多大進展。
報道提起，如今像“海豹”等許多中國車型，都在歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）的安全測試中獲得了最高五星評價，一改2006年中國車企早期出海歐洲時在碰撞試驗中一敗涂地的過去。
就在本月中旬，紐約沃爾夫研究公司主辦的汽車會議上，多名汽車業巨頭的首席執行官不約而同地談到，美國和歐洲的主要汽車制造商都在絞盡腦汁地削減電動汽車生產成本，以應對來自中國競爭對手越加激烈的競爭壓力。
綜合美國《財富》雜志、英國路透社等報道，斯特蘭蒂斯集團、雷諾強調了他們在削減電動汽車成本方面的努力，通用汽車和福特汽車這兩家美國汽車巨頭也表達了要和曾經“不共戴天的競爭對手”握手合作來降低成本的意愿。
斯特蘭蒂斯集團的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在對話中直言，“人們已經完全認識到，未來不適應與中國對手競爭的公司將陷入困境。”他甚至夸張道，如果不作出調整，歐洲汽車業將面臨一場“血洗”。
隨著1月底日本汽車工業會公布2023年日本汽車出口量為442萬輛，以新能源汽車為引擎，中國這一全球最大的汽車市場已確定在2023年超過日本，首次成為全球最大的汽車出口國。 美媒《華爾街日報》對此指出，這標志著全球汽車行業格局發生了重大變化。
展望2024年，路透社預計全球汽車市場的競爭只會進一步加劇。去年前11個月，法國汽車品牌在中國的銷量下滑幅度最大，下降了41%；日系車銷量下滑10.7%；美國汽車品牌銷量下滑1.4%。
《華爾街日報》預計，中國的下一波汽車出口浪潮可能包括更多的電動汽車和混合動力車。去年，這類汽車生產商對海外市場的發貨量也實現增長，現在正計劃大幅增加出口。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 阮佳琪
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