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波音737 MAX訂單拖延5年，最大客戶美聯航欲轉投空客
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
（觀察者網訊）2024年開局不利，737 MAX 9機型“空中飛門”事件造成的負面影響未消，波音公司恐再遭重創——它的最大客戶之一，美國聯合航空公司，可能真的準備“拋棄”它了。
當地時間24日，美媒彭博社援引知情人士消息稱，美聯航考慮放棄與波音的長期合作，轉而選擇歐洲空中客車作為其新一代飛機供應商。該人士透露，美聯航正就最快于明年購買更多A321neo飛機事宜與空客方面進行深入談判，以取代波音737 Max 10客機的訂單。
報道稱，這些訂單已經距計劃交付時間延遲了5年，“空中飛門”事件勢必還將進一步導致延期，這已經嚴重危及了美聯航的發展計劃。彭博社指出，作為737 Max 10機型的首發客戶，美聯航的這一決定可能將對波音造成“沉重打擊”。
美聯航客機/資料圖 圖自視覺中國
據彭博社報道，照現在的進度，原定于2020年交付的波音737 Max 10客機，最早也要等到2025年才能推出，而“空中飛門”事件導致對波音產品的監管審查加強，這款客機的上市時間可能還將進一步推遲。
報道稱，波音的推遲交付已經危及了美聯航的發展計劃，737 Max 10客機的不確定性令美聯航首席執行官斯科特·柯比（Scott Kirby）相當沮喪失望，這使得美聯航不得不考慮其他可靠的供應商來確保其未來機隊的順利運營。
美聯航原本已經同意了一份價值數十億美元的訂單，該公司訂購了277架737 MAX 10型客機，另有200架可選擇性購買。但今年1月，美聯航將737 MAX 10客機從其機隊更新和擴充計劃中刪除。柯比當時對此解釋稱，美聯航沒有取消與波音公司的任何訂單，是波音公司“無法履行飛機合同交付飛機”。
美聯航首席財務官（CFO）邁克·萊斯基寧（Michael Leskinen）早些時候也表示，讓所有飛機按計劃交付已經不現實了，公司不得不重新研究機群安排。美聯航計劃運營更多的空客A321型客機和波音737 MAX 9客機作為機隊擴充主力，兩者服役數量的比例尚未確定，將視客機售價而定。
美聯航首席執行官斯科特·柯比 資料圖
彭博社指出，對于空客來說，取代737 MAX 10訂單實屬難得一遇的機會，因為一般情況下，飛機銷售合同很難中斷。再考慮到美聯航是737 MAX 10首發客戶的重量級地位，空客首席執行官紀堯姆·富瑞（Guillaume Faury）會更積極地從已經擁擠不堪的生產計劃中擠出檔期，以爭取美聯航的“轉投懷抱”。
- 責任編輯: 阮佳琪
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