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（觀察者網訊）面對中國企業在清潔能源領域的技術優勢，美政客又上演了一場“真香”劇情。

據美國“今日密西西比州”網站1月18日報道，美國密西西比州共和黨籍州長泰特·里維斯（Tate Reeves）去年一度將中國技術渲染成“生存威脅”，還簽署了兩項限制該州與中國開展業務的法案。不過在近期舉行的一次特別會議上，里維斯主動要求州議員為一家中國科技企業提供數百萬美元補貼，以達成一項經濟發展協議。當地官員坦言，美國公司無法提供中企擁有的電池制造技術。

密西西比州共和黨籍州長里維斯

報道稱，為了生產商用卡車動力電池，有四家企業準備斥資19億美元在密西西比州建造一家工廠，其中包括一家總部在中國的科技企業，目前項目正等待議會批準以獲取補貼資金。這項補貼計劃由里維斯提出，他要求立法機構撥出約3.5億美元的州激勵資金，吸引這些公司將項目選址定在該州馬歇爾縣。

1月17日，里維斯任命的密西西比州發展局局長比爾·科克（Bill Cork）向州眾議院籌款委員會證實，三大商用車制造商將分別持有合資企業30%的股份，剩下10%將由提供電池制造技術的中國公司持有。

盡管科克表示，在立法機關通過激勵計劃前，他不會透露參與項目的公司名稱，但在議員們的質詢下，科克證實這家技術提供商是一家頗有地位的中國公司。科克強調，合作項目需要中國公司的參與，因為美國公司無法提供類似技術。

科克對委員會成員說：“你們每個人都擁有一部裝有中國制造的電池的手機。”會議期間，沒有議員對此提出反對意見。

在接受議員們的進一步質詢時，科克表示，如果其他三家公司沒兌現有關承諾，例如提供2000個崗位等，這些公司將負責（把獲得的撥款）償還該州，三家公司將各自負責償還三分之一款項，但中國企業不必償還。

諷刺的是，“今日密西西比州”網站注意到，里維斯眼下依靠中國企業來完成電池工廠項目，與他之前釋放的信息大相徑庭。

就在剛剛過去的2023年，密西西比州議會通過了兩項限制該州與中國往來的法案：一項是阻止該州政府機構購買中國科技企業生產的無人機，另一項是禁止該州政府設備使用TikTok。而里維斯在簽署上述法案時還渲染稱，中國“想利用技術軟肋傷害我們的國家和公民”，中國“不良行為構成生存威脅”，“我們把密西西比人的安全放在第一位”……

如今，科克在會議上對議員們表示，他對有中企參與的這項合作充滿信心。

2023廣州車展寧德時代動力電池、磷酸鐵鋰、三元鋰電池/視覺中國

從《通脹削減法案》到“2024財年國防授權法案”，面對中國企業雄厚的技術實力，美國政客們屢屢使出黑招給中企下絆子。據彭博社1月20日報道，作為“2024財年國防授權法案”的一部分，美國國會將禁止美國國防部采購寧德時代、比亞迪等6家中國企業生產的電池。這一舉措表明，美國國會試圖進一步推動五角大樓供應鏈與中國“脫鉤”。

但在批評人士看來，中國在供應鏈中的主導地位使其幾乎不可能被排除在外，這些規定將減緩美國從燃油汽車向電動汽車的轉型的步伐；如果沒有與中國公司的合作，美國國內汽車制造商的競爭力會被大大削弱。

彭博社數據顯示，中企占據全球過半的電動汽車電池市場，在部分電池材料方面的供應滿足了高達90%的需求，這種規模經濟使得美歐汽車制造商幾乎不可能在效率上與其中國競爭對手匹敵。

路透社資深金屬領域專欄作家安迪·霍姆（Andy Home）曾撰文指出，中國目前擁有全球近三分之二的鋰加工產能、75%的鈷產能、95%的錳產能和幾乎所有的石墨產能。盡管缺乏開采的原材料，但中國通過在電池供應鏈的每個金屬流中持有股權，鎖定了未來的供應。

我外交部發言人汪文斌12月21日在例行記者會上表示，早在美國通過包含有關稅減免措施的《通脹削減法案》時，中方就已經對美方這一不正當、歧視性的舉措公開表達了關切。相關措施以安全為名，奉行“美國優先”，違背市場經濟和公平競爭原則，威脅全球產業鏈供應鏈安全，是赤裸裸的保護主義，涉嫌違反世貿組織最惠國待遇、國民待遇等原則。汪文斌指出，我們敦促美方遵守世貿組織規則，維護公平競爭的貿易秩序，為各國企業提供公平公正、非歧視的營商環境。中方將密切跟蹤后續情況，必要時采取措施維護自身合法權益。

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