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英媒喊話西方：將中國汽車拒之門外是一種錯誤
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-01-12 18:28:31（觀察者網訊）近日，多家外媒熱議“中國首次超越日本成為全球汽車最大出口國”。當地時間11日，英國《經濟學人》發表評論文指出，近年來物美價廉的中國汽車大量涌入“嚇壞”了西方，但比起被夸大的所謂進口威脅和政客一貫固守的保護主義，西方其實更應該慶賀中國汽車取得成功，并對此保持市場開放，因為現成的中國廉價環保汽車給西方帶來的潛在收益是巨大的。
文章分析稱，無論西方是否與中國開展貿易，汽車市場轉向電動汽車這一顛覆性變化已是必然；其次，汽車貿易流動能夠帶來可觀收益，人們在享受優質中國汽車產品的同時，也能省下更多的錢花在其他地方；而且，便宜的中國電動車還能降低減排成本，幫助西方以更實惠的方式完成零排放轉型。
1月8日，山東煙臺，國產汽車在煙臺港集結等待裝船出口 圖自視覺中國
中國汽車的成功，可能會讓西方“故技重施”
談及中國汽車制造商正以驚人速度崛起，《經濟學人》揶揄稱，目前中國汽車出口所受到的限制，可能只有“航運貨船不夠用”這個因素。
文章感慨，區區五年的時間，中國就從汽車出口量僅為日本的四分之一猛長到反超日本，讓“全球汽車最大出口國”的名號易主。本周早些時候，中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）發布報告稱，中國2023年汽車出口量超過500萬輛汽車，取代日本首次成為全球最大汽車出口國。
這其中，新能源汽車出口帶動作用明顯。文中稱，中國電動汽車時髦炫酷，關鍵還便宜，備受消費者歡迎。去年第四季度，美國電動汽車品牌特斯拉就被“后起之秀”中國車企比亞迪甩在了身后，在2023年最后關頭輸掉了年度電動汽車桂冠之爭。
文章預測，隨著全球去碳化進程增速，電動汽車的需求將進一步上升。到2030年，中國在全球汽車市場的份額還將翻一番，達到三分之一，從而結束西方國家，尤其是歐洲車企的主導地位。
這幅繁榮光景，讓《經濟學人》想起：幾十年前，中國開始融入全球貿易體系并向海外運輸廉價商品，大約100萬美國制造業工人因無力與中國競爭而失業。此后，無論是美國工人階級死亡人數上升，還是特朗普當選美國總統，西方通通一股腦歸咎于受到“中國沖擊”。
文章認為，對于中國汽車業的崛起，西方可能會“經典重演”，繼續將就業機會減少怪罪于中國，尤其當下冰冷的地緣政治氣候正助長這一情緒。富裕國家的政策制定者們會想方設法保護本國汽車制造商免受中國競爭的沖擊，正如歐盟現在對中國電動汽車發起的所謂“反補貼調查”，和美國正在討論的針對中國電動車的稅收政策。
但文章認為，這種將中國汽車拒之門外的舉動是一種錯誤。其給出三個理由，以證明現成的中國廉價環保汽車供應給西方帶來的潛在收益是巨大的，一些政客主張的所謂破壞和危險與之相比根本不值一提。
1月11日，江蘇省淮安市，工人在車間生產新能源商用汽車 圖自視覺中國
“中國汽車的成功值得慶賀，而不是恐懼”
《經濟學人》最先強調的是，在追求凈零排放的進程上，全球汽車市場大幅轉向電動汽車已成定局，不由西方是否與中國合作開展貿易活動左右。而轉型中汽車行業失業工人的增長，很大程度上是由技術優化導致的，更怪不到中國競爭的頭上。
它特別提到，之前西方國家一直指責中國出口低廉產品沖擊本國制造業，但事實上至少有五分之四的工人失業，是被先進技術所淘汰。現在也有一些人正依葫蘆畫瓢，將西方國家汽車工人失業和中國出口電動汽車混為一談。
- 責任編輯: 阮佳琪
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