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（觀察者網訊）英國路透社12月19日發(fā)文稱，也門胡塞武裝對紅海水域目標的襲擊已對蘇伊士運河航運產生影響，一些企業(yè)采取措施避免貨運中斷，有人選擇繞道好望角。報道稱，截至12月19日，從中國運送一個集裝箱到地中海的費用漲到了2413美元，本月上漲44%，但仍遠低于新冠疫情期間的高點。

全球最大的家電企業(yè)瑞典伊萊克斯（Electrolux）已成立工作組，以尋找替代路線或確定優(yōu)先配送，但稱預計目前情況對產品交付的影響有限。而瑞典家具和家居零售商宜家（IKEA）則警告稱可能出現產品短缺。

胡塞武裝19日在一份聲明中說，該組織的海上行動旨在“支持面臨以色列侵略和封鎖的巴勒斯坦人民”，而不是針對其他各方的“武力展示或挑戰(zhàn)”，并批評以美國為首的海上聯軍違反國際法。

當地時間2023年12月12日，紅海海域，也門海岸警衛(wèi)隊成員乘坐快艇在也門塔伊茲省莫卡鎮(zhèn)附近的紅海上巡航，該鎮(zhèn)靠近具有戰(zhàn)略意義的曼德海峽。（圖源：視覺中國）

蘇伊士運河位于紅海以北，連接著地中海，是歐亞之間最短的航線。路透社稱，胡塞武裝在紅海發(fā)動的襲擊導致集裝箱運輸成本飆升。

國際貨運預訂和支付平臺Freightos首席營銷官埃坦·布克曼（Eytan Buchman）介紹稱，截至12月19日，從中國運送一個集裝箱到地中海的費用已達到2413美元，本月上漲44%。今年早些時候，這一價格曾跌至1371美元的低點。

報道稱，雖然目前的情況導致集裝箱運輸成本急升，但仍遠低于新冠疫情期間的高點。2022年1月，運送一個集裝箱的費用曾到達14158美元的最高水平。當時，由于缺乏可用的貨船，貨物發(fā)運被推遲了數月。

家電制造商伊萊克斯12月18日晚些時候表示，預計紅海目前的情況對產品交付的影響是有限的。該集團與集裝箱承運公司馬士基（Maersk）和法國達飛海運集團等企業(yè)合作。

宜家在19日的聲明中稱，他們正在考慮其他交通選擇，“蘇伊士運河的情況將導致延誤，并可能導致某些宜家產品的供應受限。”蘇伊士運河是這家經濟型家具制造商的一條關鍵運輸路線。

報道稱，蘇伊士運河通行量約占世界船運總量的12%。一些企業(yè)選擇改變船舶航線，繞道好望角，比如化肥制造商美國美盛公司。該公司18日表示，已經改變了一些船只的航線。

此舉會增加油費和運輸時長。據貨運平臺Xeneta估算，如果改變航線，貨船在亞洲和北歐之間每往返一次的航程將額外消耗高達100萬美元的燃料費。此外，專家稱，繞道好望角將增加大約10天的航程。

Xeneta分析師稱，零售商和制造商可能會將更高的運輸成本轉嫁給消費者，這可能會在生活成本危機期間推高通脹水平。

法國食品飲料公司達能稱，其大部分貨物都被轉道運輸，增加了運輸時間。該公司發(fā)言人稱，如果這種情況持續(xù)超過兩到三個月，該公司將啟動補救措施，包括盡可能使用海上和陸路的替代路線。

12月19日，供應鏈研究公司Project44在一份報告中稱，出貨延遲不會影響圣誕節(jié)假期購物，但如果情況繼續(xù)，到明年2月，商店庫存可能不足。

12月9日，也門胡塞武裝宣布，如果食品和藥品無法進入加沙地帶，任何前往以色列的船只都將成為該組織武裝部隊的“合法目標”。

襲擊發(fā)生以來，美國政府官員指認伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊支持也門胡塞武裝襲擊關聯以色列的商船。美國財政部12月7日宣布制裁涉嫌向胡塞武裝提供支持的13個實體和個人。

12月19日，一名美國高級軍事官員稱，胡塞武裝上個月在紅海對12艘商用船發(fā)動了至少100次襲擊，是至少“兩代人”以來從未見過的“非常大范圍的襲擊”。這名官員還聲稱，胡塞武裝使用彈道導彈和無人機發(fā)動的襲擊是“安全環(huán)境的重大變化”，甚至比兩個月前出現的變化還要大。

美國國防部長奧斯汀12月19日表示，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護經過紅海的船只，使其免受胡塞武裝的襲擊威脅。他稱，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙將加入美國主導的新任務，其中一些國家將在紅海南部和亞丁灣進行聯合巡邏，另一些國家將提供情報支持。

對此，胡塞武裝19日表示，美國主導成立的多國部隊無法阻止該組織對經過紅海的“以色列船只”發(fā)動襲擊，該組織的海上行動旨在“支持面臨以色列侵略和封鎖的巴勒斯坦人民”，而不是針對其他各方的“武力展示或挑戰(zhàn)”。

胡塞武裝批評美國組建的多國部隊“在沒有正當理由的情況下”將紅海“軍事化”，并威脅“將瞄準所有來自針對該組織的國家的船只”。

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