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（觀察者網訊）中國電池制造商國軒高科（下稱“國軒”）9月初剛宣布在美國伊利諾伊州建廠計劃，就引來知名“反華議員”、共和黨籍國會參議員盧比奧找茬。當地時間9月20日，盧比奧和多名共和黨議員聯合致信美國財政部長耶倫，要求財政部審查國軒的所有權，借口還是所謂的“國家安全”。

路透社稱，這是共和黨人針對中國電池制造商的最新舉措。此前，美國密歇根州和伊利諾伊州（州長均為民主黨籍）分別于去年10月和今年9月宣布了國軒美國子公司在該州開設電動汽車電池工廠的計劃。

在致耶倫的信中，盧比奧等共和黨人質疑國軒有官方背景，并聲稱，盡管德國大眾是國軒最大單一股東，持有其約30%的股份，但“中國政府對該公司保持有效控制”。信中寫道，允許“有官方背景”的中企在美國生產電池并享受美國納稅人提供的補貼，“不符合美國利益”。

盧比奧等人還說，美國財政部“外國投資委員會”必須對國軒所有權進行嚴格審查，“否則就會向中方發出一個信號，即他們可以繼續使用非傳統手段損害美國國家利益，安全且不受懲罰”。

信中最后喊話美財長耶倫，敦促她立即開始審查程序，“在必要時下令國軒撤資其在美子公司”。

美國共和黨籍參議員盧比奧，圖自外媒

國軒高科總部位于合肥市，2022年高科鋰電池出貨量約28.5GWh。據中國汽車動力電池產業聯盟數據，國軒全年動力電池裝機量為13.33GWh，市占率4.52%，排名國內第四；其中，磷酸鐵鋰動力電池裝機量為11.89GWh，市占率6.47%，位列第三。另據研究機構電池中國數據，2022年國軒高科國內市場車企客戶數在行業排名第二。

據介紹，近年來，國軒發力國際化與“做大儲能”戰略，目前已在國內建立十大生產基地，并在德國哥廷根、印度、越南等布有海外工廠。

國軒美國子公司Gotion，圖自公司官網

去年10月，美國密歇根州州長惠特默（Gretchen Whitmer）宣布，國軒在美子公司Gotion計劃投資24億美元（約合175億元人民幣）在該州建造電池材料工廠，將創造2350個就業機會。經過數月“國家安全”審查后，美國財政部“外國投資委員會”6月批準了這一建廠計劃。

9月8日，美國伊利諾伊州政府網站消息稱，州長普里茲克（J. B. Pritzker）宣布，國軒在美子公司Gotion決定在該州曼特諾縣斥資20億美元（約147億元人民幣）設立“最先進的”電動汽車鋰電池制造工廠。

普里茲克將這一投資計劃稱作該州的“數十年來最重要的、歷史性的新制造業投資”。他透露，新工廠將生產10吉瓦時的鋰離子電池組和40吉瓦時的鋰離子電池芯，預計2024年投產，將創造2600個新就業機會。

伊利諾伊州政府網站發布聲明

路透社提到，這并非共和黨議員首次針對中國電池制造商在美建廠計劃發難。此前，盧比奧等共和黨人曾要求特斯拉詳細說明其與中國電池制造商寧德時代的關系，還要求國會和財政部對福特公司和寧德時代合資建廠計劃進行所謂“國家安全”審查。

與此同時，一些美國政客不斷鼓吹要在電動汽車電池領域削弱中國優勢、減少對華依賴。今年6月，美國交通部長皮特·布蒂吉格聲稱，美國必須采取措施，而關鍵材料的精煉能力是“可以被解決的問題”。

但彭博社曾報道稱，數據顯示，中企占據全球過半的電動汽車電池市場，在部分電池材料方面供應了高達90%的需求，這種規模經濟使得美歐汽車制造商幾乎不可能在效率上與其中國競爭對手匹敵。

“沒有中國，世界能造出電動汽車電池嗎？”《紐約時報》5月以此為題刊發報道，提到中國在電動汽車電池制造領域的優勢。文章稱，盡管西方國家投資了數十億美元，但從采礦到冶煉再到零部件制造，中國在生產鏈條上的每一個環節都占據優勢且遙遙領先，世界其他國家可能需要數十年才能趕上。

“盡管美國等國試圖通過保護主義來確保經濟安全，但他們發現很難減少對中國電動汽車等產品供應鏈的依賴。”《日本經濟新聞》9月4日發文稱，該媒體近期進行的一項調查顯示，中國企業在全球高科技領域的存在感在進一步增強。根據調查結果，2022年中國企業擴大了在電動汽車、電池材料、液晶顯示面板等18種關鍵產品行業的市場影響力，在電動汽車及相關市場的表現尤為引人矚目。

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