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（觀察者網(wǎng)訊）印度尼西亞《雅加達(dá)郵報(bào)》12日?qǐng)?bào)道稱，在十幾年前與中國(guó)圍繞印尼雅萬(wàn)高速鐵路項(xiàng)目展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的日本，如今似乎對(duì)這個(gè)東南亞首條高鐵的延伸段項(xiàng)目表現(xiàn)出“興致乏乏”。

在接受該媒體對(duì)話時(shí)，日本外交官、內(nèi)閣廣報(bào)官四方敬之對(duì)此解釋稱，不同國(guó)家的技術(shù)難以兼容，而且日方擔(dān)心，混用技術(shù)的項(xiàng)目一旦出現(xiàn)問(wèn)題，“日本品牌”的口碑會(huì)被牽連“受到損害”。

值得一提的是，早在雅萬(wàn)高鐵6月實(shí)現(xiàn)時(shí)速首次達(dá)到350公里的“新突破”，就有對(duì)日本高鐵技術(shù)怒其不爭(zhēng)的日媒直言，雅萬(wàn)高鐵顯示出中日兩國(guó)在高鐵技術(shù)上已經(jīng)形成了“難以逾越的實(shí)力差距”，日本既不愿支持本土企業(yè)赴海外爭(zhēng)奪訂單，也不愿為本國(guó)鐵路建設(shè)投入更多資金，已然無(wú)法與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。

3月7日，建設(shè)中的印尼雅萬(wàn)高鐵 圖自《雅加達(dá)郵報(bào)》

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日，中國(guó)和印度尼西亞合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路開(kāi)通運(yùn)行，兩地間最快旅行時(shí)間由3.5小時(shí)壓縮至40分鐘。10月初，將正式售票開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著印尼邁入高鐵時(shí)代，中印尼共建"一帶一路"取得重大標(biāo)志性成果。

13日上午，印尼總統(tǒng)佐科前往雅加達(dá)的哈利姆高鐵車站，首次乘坐雅萬(wàn)高鐵。印尼政府早前還多次表示，考慮將雅萬(wàn)高鐵延長(zhǎng)到印尼第二大城市泗水。

《雅加達(dá)郵報(bào)》12日?qǐng)?bào)道稱，佐科計(jì)劃讓日本加入，但曾積極競(jìng)爭(zhēng)雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目的日本似乎對(duì)這條延伸線“興趣不高”。

近日接受該媒體對(duì)話時(shí)，日本外交官、內(nèi)閣廣報(bào)官四方敬之解釋稱，印尼是日本“重要的朋友”，日方自然希望可以支持雅萬(wàn)高鐵延長(zhǎng)線項(xiàng)目，但其認(rèn)為不同國(guó)家的技術(shù)混用會(huì)產(chǎn)生兼容問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目復(fù)雜化。

“如果混合使用兩種技術(shù)，我不知道效果會(huì)不會(huì)很好。例如，我們不會(huì)對(duì)中國(guó)方面承建的高鐵段負(fù)責(zé)，尤其是在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候。如果我們合作，就有發(fā)生這種情況的可能性?！彼f(shuō)。

四方敬之還說(shuō)，日本對(duì)雅萬(wàn)高鐵列車的組成和鐵路系統(tǒng)一無(wú)所知，因此必須謹(jǐn)慎探討合作的可能性，以免對(duì)“日本品牌”造成損害。

他還提到，如果日本參與這一項(xiàng)目，必須包括私營(yíng)企業(yè)的參與，才能確保其商業(yè)上的可行性。

四方敬之 資料圖

遙想當(dāng)初，圍繞雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，它不僅是中國(guó)高鐵的海外“第一單”，更是中國(guó)首次在海外鐵路項(xiàng)目中打敗“世界公認(rèn)”的“鐵路強(qiáng)國(guó)”日本。

時(shí)任中國(guó)駐印尼大使謝鋒曾介紹道，日本早在2008年就開(kāi)始跟蹤雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目，先后做了3次可行性研究報(bào)告，但印尼政府始終沒(méi)有做決定。在中國(guó)和印尼有關(guān)方面簽署了關(guān)于就雅萬(wàn)高鐵開(kāi)展合作的諒解備忘錄和框架安排后，日本更是一年4次派特使到印尼陳情游說(shuō)。

經(jīng)過(guò)幾輪“廝殺”，中日競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，2015年印尼選擇將“繡球”拋給了中國(guó)。作為中日在海外高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，“中國(guó)方案”首次獲勝，雅萬(wàn)高鐵也曾引發(fā)日本媒體的高度關(guān)注。

今年6月22日，雅萬(wàn)高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車運(yùn)行時(shí)速首次達(dá)到350公里，最高檢測(cè)速度達(dá)到385公里/小時(shí)，標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵已達(dá)到設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性任務(wù)目標(biāo)。

這引來(lái)日本交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)媒體“Merkmal”的驚呼：雅萬(wàn)高鐵顯示出，日本與中國(guó)在高鐵技術(shù)上已經(jīng)形成了“難以逾越的實(shí)力差距”。