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德媒援引麥肯錫報告稱:歐洲汽車行業需盡快調整戰略,才能縮小與中國差距
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嚴珊珊.
最后更新: 2023-09-04 15:27:23(觀察者網訊)9月3日,德媒援引管理咨詢公司麥肯錫最新報告稱,歐洲汽車行業需要盡快調整戰略,才能縮小與中國競爭對手之間的差距。
麥肯錫為歐洲汽車業重塑競爭力想出的7個戰略里,執行新的中國市場戰略被單拎了出來,稱未來中國仍將是最大的汽車市場,對于歐洲汽車制造商來說,重新獲得在華競爭力非常重要。
報告提到中國在新能源汽車產業尤其是電池領域的領先地位,提到中美企業在這些“未來技術”上的迅速發展,并進一步渲染這對歐洲供應鏈的所謂“威脅”,向歐洲汽車業發出警告:改變迫在眉睫。
2023年4月24日,2023上海車展開展第7天,國產新能源車展臺上呈現大客流。(圖源:視覺中國)
2022年,中國汽車出口量突破300萬輛,首次超過德國(260萬輛),成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國;國際評級機構穆迪近日發布報告預測,按目前出口的增速,中國有望在2023年年底超越日本,成為全球最大汽車出口國。與此同時,中國新能源汽車駛向全球,為全球綠色轉型貢獻了力量。
而在德國汽車行業咨詢專家看來,歐洲汽車業應從中國汽車業的迅速發展中感受到局勢的緊迫。
麥肯錫于8月31日發布了一份《歐洲汽車工業發展路線圖》,報告由四位麥肯錫德國分部的汽車行業專家聯合撰寫,試圖為歐洲汽車行業提供最新戰略建議,全文一共提到了15處“China”。
報告稱,汽車工業是歐洲經濟的支柱產業,幾乎占該地區GDP的7%,并直接或間接解決了1400萬人的就業。但這一現狀正受到挑戰,汽車行業面臨著大規模、持續的變革,比如從內燃機向電動動力系統的轉變,以及從硬件向通過軟件實現差異化的轉變。
這種情況使得新的競爭對手在歐洲和海外市場涌現,尤其是在全球最大的汽車市場中國,本土企業后來居上,贏得了市場份額。
自2019年以來,歐洲汽車制造商在歐洲市場的份額下降了6個百分點,并在中國失去了約5%的市場份額。相比之下,中國汽車制造商在本土和歐洲都取得了進展,2022年占據了中國市場45%的份額,2020-2022年在歐洲市場的占有率增加到原來的八倍,這種勢頭在新能源車領域更加明顯。
在電動汽車領域,報告將比亞迪、廣汽埃安、合眾(哪吒汽車)、理想、蔚來、極星、威馬以及美國電動汽車制造商Lucid、Rivian、特斯拉列為電動汽車行業新興力量,指出這些對歐洲來說的競爭對手已經占據了全球電動汽車市場51%的份額。
歐洲主要車企(黑色實線)與中美新興力量(藍色實線)的電動汽車銷量變化(單位:千輛,圖源:麥肯錫)為了幫助歐洲汽車行業保持全球競爭力,麥肯錫提出了由7個關鍵點組成的路線圖,以供利益相關者采取行動,其中就包含“執行中國市場的制勝策略”。
報告稱,未來中國仍將是最大的汽車市場,這意味著,對于希望在全球發揮影響力的歐洲汽車制造商而言,贏得中國市場將非常重要。歐洲汽車制造商和供應商需要進行根本性的戰略改革,以重新獲得在華競爭力。
報告建議,歐洲企業應開發針對中國市場的產品,應進一步掌握中國客戶的喜好。比如,中國汽車客戶平均年齡是34歲,歐洲是58歲,這意味著消費偏好存在差異。中國消費者更看重尖端技術、互聯性、高級駕駛輔助系統(ADAS)和車載多媒體屏幕,傾向于簡化的汽車選擇和預配置。
同時,歐洲制造商需要針對中國市場調整自己的運營模式,投入精力在中國進行更多的研究和開發,并將決策權交給當地管理層,在整個投資組合和供應鏈中建立當地合作伙伴關系。
- 責任編輯: 嚴珊珊 
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