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（觀察者網訊）據路透社8月30日報道，巴西航空事故調查與預防中心（CENIPA）稱，俄羅斯方面已通知該中心“目前”不會依照國際慣例，邀請其參與調查導致瓦格納組織創(chuàng)始人普里戈任死亡的墜機事件。

上周三（23日），一架登記在普里戈任名下的巴西航空工業(yè)公司（Embraer）萊格賽600公務機在莫斯科西北方向的特維爾州墜毀，俄羅斯27日公布DNA分析結果確認，機上人員名單上包括普里戈任在內的的7名瓦格納高層以及3名機組人員均在事故中身亡。

報道稱，CENIPA曾表示，如果俄羅斯發(fā)出邀請，CENIPA愿意加入俄方主導的調查并遠程提供協助，以防止今后發(fā)生類似事件。CENIPA負責人馬塞洛·莫雷諾（Marcelo Moreno）29日告訴路透社，該機構上周就此向俄國家間航空委員會（IAC）發(fā)郵件問詢，得到了文章開頭提及的回復。

根據國際民用航空公約（芝加哥公約）附件13《航空器事故和事故征候調查》，在任何情況下，出事所在國必須采取一切辦法以便利調查，登記國、經營人所在國、設計國和制造國有權任命一名授權代表參加調查。5.1.1段建議，出事所在國可根據相互安排并經同意將全部或部分調查工作委托給另一國或一地區(qū)事故和事故征候調查組織。

路透社稱，附件13的存在是為了促進跨越政治邊界的技術合作，并避免陷入指責，該條款自被引入以來大幅改善了航空安全問題。不過，嚴格來說，由于失事飛機是從莫斯科起飛，原計劃飛往圣彼得堡，屬于國內航班，俄方并非被強制要求進行國際層面的合作調查。

CENIPA方面也提到了這個說法。莫雷諾表示：“他們（指IAC）沒有義務（在國際層面進行調查），他們只是被建議這樣做。如果他們說將展開調查并邀請巴西，我們將遠程參與。”俄《生意人報》30日在報道中指出，俄羅斯聯邦調查委員會已根據俄聯邦刑法第263條對墜機事故立案調查。

當地時間8月30日，普里戈任在圣彼得堡的墳墓。圖片來源：視覺中國

“瓦格納一日兵變”發(fā)生僅兩個月后，負責人普里戈任便離奇身亡，更為這起墜機事件添上懸疑色彩。公開資料顯示，萊格賽600這一型號于2002年投入使用，至今生產近300架，安全記錄良好，20多年來只在2006年發(fā)生過一宗事故，事故原因是人為失誤而非機械故障。此外，失事飛機在最后一次飛行前剛剛進行了為期10天的檢修。

航班數據追蹤網站Flightradar24披露，失事飛機于8月23日晚間6時11分雷達信號消失，原本“毫無跡象顯示飛機有任何問題”，但在最后約30秒內“突然垂直下墜”，從2.8萬英尺的飛行高度急墜超過8000英尺。這一點也讓許多航空專家認為，機上可能有炸彈，或是飛行前有人破壞飛機結構，抑或是某種結構性故障導致機翼或尾翼與飛機其他部分分離，從而導致油箱爆炸，最終令飛機墜毀。

當地時間8月29日，普里戈任在家鄉(xiāng)圣彼得堡的波羅霍夫斯科耶墓地低調下葬。俄獨立媒體“Agentstvo”稱，一名墓地工作人員透露，遵循遺屬意愿，只有二三十名與其親近的人參加了葬禮，儀式只持續(xù)約40分鐘。克里姆林宮發(fā)言人、俄總統新聞秘書佩斯科夫此前表示，俄總統普京不會出席葬禮。

此前，美國、法國、烏克蘭等在回應普里戈任墜機事故時紛紛暗示系普京操縱，但這一說法遭到克宮駁斥。佩斯科夫25日表示，“現在圍繞這起飛機失事以及包括普里戈任在內的機上乘客的慘死有很多猜測。在西方，所有這些猜測都是從某個角度出發(fā)的，都是徹頭徹尾的謊言”。他強調，俄方將進行所有必要的檢查，并適時公布正式結果。

另據俄媒報道，普里戈任遇害的第一個嫌疑人似乎已浮出水面——普里戈任的私人飛行員、失事飛機共同所有者“MNT-Avia”航空公司的前創(chuàng)始人阿爾喬姆·斯捷潘諾夫。報道指出，事故發(fā)生前，斯捷潘諾夫沒有按計劃登上這架將墜毀的飛機，反而乘飛機去了堪察加半島，“在那里他‘失蹤了’”。

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