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據巴西通訊社報道，當地時間3日，中國中鐵在巴西落地的首個鐵路項目、貫穿聯結巴西東西部的FIOL鐵路第一段第1標段在巴伊亞州開工。巴西總統盧拉在奠基儀式上表示，鐵路將讓巴西“成為我們想要的規?！?。

盧拉表示，巴西需要對鐵路進行更多投資，國家鋼鐵工業才能更具競爭力。他認為，為此，政府需要為商人提供政治、經濟和社會穩定。

“這個國家絕對需要履行這些承諾：穩定性、可信度和可預測性。”盧拉表示，“我們必須把紙上的內容付諸實踐，這樣才不會讓任何人感到意外。”

盧拉還說：“我想對那些努力修建這條鐵路的商人說，修建這條鐵路和該國其他鐵路符合的不是商人或其他企業家的利益，而是符合國家主權的利益。這樣我們就能讓這個國家與世界上任何其他國家競爭?！?

巴西通訊社報道截圖

盧拉說，建設東西一體化鐵路和其他遍布全國的鐵路，是為了巴西的發展，“我們的國家將成為我們想要的規?！薄?

盧拉在開工奠基儀式現場，圖自巴西通訊社

微信公眾號“中鐵十局集團”介紹，巴西FIOL鐵路第一段1標段（Lot 1F）建設項目是中國中鐵在巴西落地的首個鐵路項目，也是中鐵十局在巴西首次中標并承建的鐵路項目，標志著中鐵十局在巴西這個“絲路藍海”國家的基建步伐進一步走深走實，中鐵十局在拉美區域的落子布局更趨完善。

巴西FIOL鐵路1標段建設項目位置示意圖

該項目位于巴西巴伊亞州伊列烏斯市至伊皮亞烏市，項目合同金額為2.19億美元，建設工期34個月，線路長度126公里。主要施工內容包括路基開挖、回填，涵洞、橋梁建設、鋪軌工程、平交道口以及綠化工程施工。

巴西FIOL鐵路1標段現場地貌

2022年10月5日，中鐵十局拉美分公司與TIISA公司簽訂聯合體諒解備忘錄，開始共同開展投標工作。為保證項目投標工作的順利推進，拉美分公司選派精兵強將，組建項目投標小組，認真編制營銷策劃，定期召開投標策劃會，與業主方BAMIN通過召開視頻對接會議，始終保持積極的良好溝通。

投標過程中，拉美分公司投標小組及時跟進項目進展情況，緊鑼密鼓地開展成本測算和投標文件編制等各項工作，并與TIISA公司工程師團隊多次前往項目所在地伊列烏斯（ILHEUS）開展項目考察，由于招標文件變更，拉美分公司累計完成項目工程量清單改版11次、提交標書3版。

今年1月份，業主BAMIN宣布我方聯合體技術標排名第一，并成為進入投標短名單的3家單位之一，標志著項目自此進入了議標階段。最終，在歷經數月緊張的投議標及商務談判后，中鐵十局憑借技術、商務、資金等方面的優勢，在與當地施工企業和國際跨國企業的同臺競爭中脫穎而出，成功中標巴西FIOL鐵路第一段1標段建設項目。

巴西FIOL鐵路在巴西巴伊亞州戰略意義重大，項目建成后將成為城市和人民之間的重要連接點，并在巴西西部和東部建立牢固的聯系，極大提升巴西礦產品、農產品資源到東部大西洋港口的運輸效率，促進大宗商品出口，創造數千個就業崗位，實現每年6000萬噸貨物的運載量，助力巴西中西部采礦業、農業和其他行業發展，為經濟增長做出貢獻。在授標儀式上，巴西巴伊亞州副州長Geraldo Júnior表示，該項目的順利實施將為巴西帶來“充分的發展、就業、機遇和競爭力”。

巴西FIOL鐵路1標段建設項目現場

巴西“西-東-中西部一體化鐵路項目”（葡萄牙語簡稱FICO-FIOL）是一份規劃長度達2151公里的鐵路項目，旨在將巴西南北向的鐵路網與該國東西向的鐵路網相結合，并將該國生產大量農產品的中西部地區接入鐵路交通線。

其中FICO線由“南北鐵路”線上的馬拉羅薩出發向西延伸，FIOL線自菲蓋羅波利斯向東延伸至伊列烏斯的海港。FIOL線路分成三段，其中第一段從伊列烏斯到卡埃蒂特，全長537公里。

哈薩克斯坦礦業巨頭“歐亞資源集團”（ERG）旗下的巴西公司BAMIN出資負責第一段的建造與運營，特許經營期為35年。第一段分為5個標段，其中2個標段已經建成。

巴西政府目前仍在為FIOL的第二段、第三段籌集資金，第三段還在等待建設許可。

按規劃，FICO線由“南北鐵路”馬拉羅薩出發向西延伸，FIOL線自菲蓋羅波利斯向東延伸至伊列烏斯的海港

FIOL線分三段，第一段第1標段由中鐵十局承建

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