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20年，中國盾構機的逆襲之路

國產盾構機再次出色完成任務的背后，是近年來我國盾構機在設計研發、生產制造等方面不斷取得創新突破。

20年前，在重大工程施工中，我國的盾構機一直依賴國外進口。但到2021年，國產盾構機在國內市場占有率已超過九成，全球市場份額接近七成。

世界上第一臺盾構機是法國工程師布魯諾爾在200多年前發明的。1997年，為了建設西康鐵路秦嶺隧道，我國動用了從德國引進的8.8米直徑盾構機，這是我國首次使用大型盾構機開掘。

盾構機施工不僅效率大幅提升，而且施工過程安全性大大提高。但是，在享受安全高效的同時，中國人也不得不接受高昂的設備費用和并不順暢的售后服務。

在這樣的背景下，2002年，包括盾構機在內的一批工程機械裝備研發被列入國家高技術研究發展“863”計劃，校企聯合開始破解盾構機生產背后的密碼。

2004年，我國可以實現軟土作業的國產地鐵盾構機“先行號”在上海成功下線。2008年4月，我國第一臺可以在復雜地質中作業的“中國中鐵一號”在河南成功下線，2009年，它成功完成了天津地鐵3號線的相關路段施工。2012年，成都地鐵2號線、4號線開工建設，國產地鐵盾構機成功掌握了我國西部富水砂卵石地層盾構機施工的技術……

2009年8月20日，“中國中鐵一號”復合式盾構機模型亮相北京國際軌道交通技術展  圖源：視覺中國

2013年后，隨著共建“一帶一路”的推進，中國盾構機迎來了新的發展契機，如今已經遠銷30多個國家和地區。

2018年3月，由中交天和自主研發的超大直徑盾構機在常熟順利下線，被用于孟加拉卡納普里河底隧道項目。盾構機的刀盤直徑達12.12米，長94米、重2200余噸。是當時中國出口最大，也是南亞地區使用最大的直徑盾構機。

2019年12月，直徑9.86米、總長約115米，應用于巴黎地鐵的兩臺大直徑土壓平衡盾構機在中鐵工程裝備集團鄭州基地正式下線，這意味著中國盾構順利進入全球頂級高端市場。

2022年4月，中鐵裝備制造的土壓平衡盾構機順利通過海外客戶驗收，這也是中國盾構機首次出口葡萄牙，將應用于葡萄牙首都里斯本排水隧道項目。11月7日，由中鐵裝備研制的“中鐵1079號”土壓平衡盾構機順利下線，將應用于土耳其迪亞巴克爾省的錫爾萬排水隧道項目。該設備開挖直徑11.16米，是我國出口土耳其的最大直徑土壓平衡盾構機。

目前國產最大直徑盾構機為中交天和自主研發制造的“聚力一號”，該盾構機開挖直徑16.09米，整機總長約140米，總重量約5000噸。這臺“鋼鐵巨獸”正參與江陰靖江過江通道隧道建設，每天最多可掘進20米。

2022年4月29日，由中交天和自主研發制造、國內最大直徑盾構機“聚力一號”順利始發  圖源：中交天和微信公眾號

全線采用中國技術的雅萬高鐵

雅萬高鐵作為中印尼發展戰略對接和共建“一帶一路”的旗艦項目，出彩的不只是盾構機，整個工程也是中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈走出國門“第一單”。

據中央紀委國家監委網站11月15日報道，雅萬高鐵項目相關負責人介紹，全系統是指雅萬高鐵路基、軌道、橋梁、隧道、接觸網、通信信號、列車控制、動車組、客服等各個子系統全部采用中國標準；全要素是指雅萬高鐵勘察設計、工程施工、裝備制造、運營管理、經營開發等高速鐵路建設運營全過程全面采用中國方案；全產業鏈是指雅萬高鐵采用的工程機械、接觸網、鋼軌、動車組、通信信號、列車控制等裝備全部由中國企業生產制造，覆蓋高速鐵路領域上中下游產業鏈。

全系統、全要素、全產業鏈走出國門并不容易。僅從地質條件來看，雅萬高鐵所在的爪哇島區域多地震和火山，而萬隆則處在區域沉降段，沿線雨量極為豐沛，氣候復雜多變，山川溝壑縱橫，巖層地質復雜。

中國中鐵相關負責人介紹，雅萬高鐵全線橋梁長度占比61.5%，隧道長度占比11.7%，路基長度占比26.8%。在復雜的條件下，中國建設者運用智慧梁場建造技術建成了58座橋梁，使用中國技術和裝備成功貫通了13座隧道。

此外，雅萬高鐵要在印尼特殊的氣候和地形條件下按時速350公里運行，對列車也提出了新的要求。作為中國首次出口國外的高鐵列車，雅萬高鐵列車依托復興號中國標準動車組先進成熟技術，適應印尼當地運行環境和線路條件，融合印尼本土文化，進行適應性改進，充分滿足雅萬高鐵的運營需求。

2022年8月21日，首批高速動車組和綜合檢測車在青島港裝船啟運，將通過海運發往印尼  圖源：視覺中國

今年8月5日，雅萬高鐵高速動車組在青島下線；8月21日，首批高速動車組和綜合檢測車在青島港裝船啟運。9月1日晚，首列高速動車組和綜合檢測車運抵印尼雅加達港，預計本月底前，還有四列高速動車組運抵雅加達。

11月9日，雅萬高鐵試驗段接觸網熱滑試驗成功進行，試驗中全面檢測了試驗段牽引供電系統各項功能。據中方施工聯合體介紹，相關指標參數表現良好，完全符合設計要求，這為下一步動態檢測創造了條件。

根據計劃，雅萬高鐵11列高速動車組列車將于明年年初前全部運抵印尼，為明年6月開通運營做好準備。

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