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（觀察者網(wǎng)訊）9月21日，韓國(guó)國(guó)會(huì)問政會(huì)進(jìn)入第三天，韓國(guó)國(guó)務(wù)總理韓惪洙和韓國(guó)副總理兼財(cái)長(zhǎng)秋慶鎬等各部長(zhǎng)官就經(jīng)濟(jì)問題接受國(guó)會(huì)對(duì)政府質(zhì)詢。

綜合韓聯(lián)社、韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)（The Korea Economic Daily）報(bào)道，韓惪洙當(dāng)天就韓國(guó)政府未能及時(shí)應(yīng)對(duì)美國(guó)《通脹削減法案》（IRA）致歉，他表示，發(fā)生這種問題本身就令人非常遺憾和歉疚。值得一提的是，這是韓國(guó)政府高層官員首次公開對(duì)IRA表示擔(dān)憂。

韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道截圖

韓惪洙說，雖然從外交上看，韓國(guó)政府的應(yīng)對(duì)能力不足，但在受IRA影響的25個(gè)國(guó)家中，韓國(guó)政府的行動(dòng)速度卻是最快的。

他強(qiáng)調(diào)，韓國(guó)政府一直在為解決此事付出外交努力，他列舉了8月4日IRA通過美國(guó)參議院后韓方提出交涉的情況：

韓國(guó)駐美使館的產(chǎn)業(yè)部專員同月9日便面見美國(guó)商務(wù)部副助理部長(zhǎng)；10日，韓國(guó)通商交涉本部長(zhǎng)致信美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）代表；11日，韓國(guó)駐美公使參贊會(huì)見了美國(guó)貿(mào)易代表辦公室人士。

他稱，韓方一直在接觸白宮國(guó)安委，韓國(guó)外交部長(zhǎng)官還于8月19日與美國(guó)國(guó)務(wù)卿通話，韓國(guó)駐美大使會(huì)見了美國(guó)貿(mào)易代表辦公室副代表。

“韓國(guó)政府一直將其視為重要問題，竭盡全力解決，”韓惪洙補(bǔ)充道，目前韓國(guó)正在審查可能采取的行動(dòng)，如組建一個(gè)韓美談判委員會(huì)或向世界貿(mào)易組織（WTO）提出申訴等。

20日，韓惪洙出席韓國(guó)國(guó)會(huì)問政會(huì)時(shí)曾表示，從法理角度對(duì)美方舉措進(jìn)行分析的結(jié)果顯示，美方似乎是違反了有關(guān)規(guī)定，“但根據(jù)有關(guān)規(guī)定針對(duì)美方采取相應(yīng)措施耗時(shí)較長(zhǎng)，我們應(yīng)先尋求其他方法，而把從違反自貿(mào)協(xié)定有關(guān)規(guī)定層面入手解決問題當(dāng)作最后手段比較可取。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日，在韓國(guó)國(guó)會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的問政會(huì)上，韓惪洙答議員問。

一些韓國(guó)高級(jí)官員近日雖已動(dòng)員起來，向美國(guó)官員轉(zhuǎn)達(dá)他們的擔(dān)憂并尋求豁免，但解決方案還遠(yuǎn)未明確。

借出席聯(lián)合國(guó)大會(huì)之機(jī)訪美的韓國(guó)外交部第二次官（副部長(zhǎng)）李度勛20日會(huì)見了美國(guó)國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)事務(wù)的副國(guó)務(wù)卿何塞·費(fèi)爾南德斯，雙方就減少IRA對(duì)韓國(guó)車企不利影響等問題進(jìn)行討論。

據(jù)美國(guó)國(guó)務(wù)院消息，費(fèi)爾南德斯重申與韓方就此問題保持對(duì)話渠道開放的承諾。他強(qiáng)調(diào)了韓國(guó)在美國(guó)清潔能源技術(shù)等領(lǐng)域投資以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮、清潔能源、供應(yīng)鏈共同目標(biāo)的重要性，并表示，此類投資不僅有助于改善兩國(guó)應(yīng)對(duì)共同挑戰(zhàn)的能力，還能鞏固雙邊經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系。

韓聯(lián)社預(yù)計(jì)稱，韓國(guó)政府計(jì)劃在美方為該法制定實(shí)施細(xì)則時(shí)力爭(zhēng)確保韓方利益最大化，李度勛此次或向美方提出了具體要求。

李度勛（右）和費(fèi)爾南德斯舉行會(huì)談。

為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈本土化，美國(guó)總統(tǒng)拜登8月16日簽署了《通脹削減法案》。根據(jù)該法案，美國(guó)將向購(gòu)買二手電動(dòng)汽車的本國(guó)消費(fèi)者提供4000美元的稅收抵免，向購(gòu)買新電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供7500美元稅收抵免。

然而，享受兩項(xiàng)補(bǔ)貼的前提是，其購(gòu)買的車輛“須在北美組裝且從與美國(guó)簽署自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）的國(guó)家采購(gòu)超過一定比例的電池材料或零部件”。由于現(xiàn)代等韓國(guó)主要汽車品牌在美國(guó)沒有電動(dòng)汽車工廠，這項(xiàng)規(guī)定將使這些韓企處于不利地位。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部上周（16日）發(fā)布的《8月汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)向》顯示，今年前8個(gè)月環(huán)保型汽車對(duì)美出口量增加83.1%，其中電動(dòng)汽車激增256.1%，現(xiàn)代汽車和起亞的美國(guó)市占率之和為10.7%。同期，電動(dòng)汽車和氫能源車的銷量為10.3萬(wàn)輛，比去年提早4個(gè)月突破10萬(wàn)大關(guān)。

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