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缺錢了？波音：將轉售部分原計劃交付中國的飛機
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齊倩郵箱：qiqian@guancha.cn
【文/觀察者網 齊倩】美國波音公司9月15日表示，由于原本為中國航空公司制造的一批737 MAX系列客機無法交付，該公司計劃轉售其中部分客機，但未透露涉及哪些中國客戶的訂單以及轉售飛機數量。因在印尼和埃塞俄比亞發生兩次空難，737 MAX機型至今未獲準在中國復飛。
彭博社稱，波音希望借此減少庫存，有助于緩解該公司的負債問題。有分析師指出，此舉將不利于波音在華業務，或在中國市場“長期輸給”其競爭對手空客。
報道截圖
據美聯社和彭博社報道，波音公司表示，截至6月30日，該公司庫存中有290架未交付的737系列飛機，其中約一半是為中國航空公司制造。中國曾是波音737 MAX飛機的最大市場。
因在印尼和埃塞俄比亞發生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機于2019年3月中止運行，中國是最早下達“停飛令”的國家。此后，波音一直致力于推動MAX復飛，但至今沒有在中國獲得批準。彭博社此前報道稱，中國航空公司沒有表示，在737 MAX正式恢復運營后，他們是否會恢復使用該機型。
顯然，波音公司已經沒辦法再等下去了。
當地時間9月15日，波音公司首席財務官韋斯特（Brian West）在一場活動上宣布：“我們已經推遲決定（如何處理）這些飛機了，我們不能一直推遲下去。因此，我們將開始重新銷售一些原計劃交付給中國客戶的飛機。”他相信波音可以為這些飛機找到新買家。
韋斯特強調，中國“是一個重要市場”，波音并沒有輕率地做出決定。
波音公司首席執行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）同日表示，波音現在急于解凍綁在庫存飛機上的現金流。“你必須移動這些飛機，不能永遠等待，而且市場很大。”
波音沒有透露可能轉售的飛機數量，也沒有具體說明這將涉及哪些中國客戶的訂單。
三款不同型號的波音737 MAX飛機（資料圖）
彭博社指出，減少庫存飛機，對于目前正負債的波音來說至關重要，波音目前約有50億美元的現金流被綁在原計劃交付給中國客戶的140架MAX客機上。但彭博社資訊分析師弗格森（George Ferguson）表示，此舉將不利于波音在華業務，或導致波音在中國市場“長期輸給”其競爭對手空客。
一直以來，中國市場是空客及其美國競爭對手波音的一個關鍵市場，兩家公司都在努力擴大在華業務。但自從MAX停飛以及中美關系趨緊后，空客在爭奪客機訂單和市場份額方面已經遙遙領先于波音。
路透社2020年1月就曾報道，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現，其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發生逆轉。今年7月，中國三大航空集團（南航、國航、東航）“一口氣”訂購292架空客飛機后一事，對波音公司造成巨大沖擊。
不過，波音并不甘心永遠落于空客之后。
波音公司首席執行官卡爾霍恩15日還說，“地緣政治事件”讓波音在中國市場“放慢腳步”，但他認為“我們有一天會回到那里，雖然這不會很快發生”。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 波音- 責任編輯: 齊倩
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