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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】朔爾茨上臺(tái)后，德國(guó)聯(lián)邦政府加快了“降低對(duì)華依賴”的進(jìn)程，近日有報(bào)道稱德國(guó)經(jīng)濟(jì)部和外交部欲否決中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)德國(guó)第一大港漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份。據(jù)路透社14日?qǐng)?bào)道，德國(guó)政府內(nèi)部就此問(wèn)題存在分歧，同時(shí)這一消息令德國(guó)企業(yè)界感到沮喪。

其中，德國(guó)漢堡港務(wù)集團(tuán)高管警告道，“拒絕中國(guó)人，對(duì)港口乃至整個(gè)德國(guó)來(lái)說(shuō)都或?qū)⑹且粓?chǎng)災(zāi)難”。

路透社報(bào)道截圖

2021年9月，德國(guó)漢堡港務(wù)集團(tuán)“漢堡港口與物流公司（HHLA）”宣布，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將獲得漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的權(quán)益，作價(jià)為6500萬(wàn)歐元。雙方順利結(jié)束自6月初開(kāi)始的談判，但補(bǔ)充說(shuō)，該交易仍需獲得德國(guó)聯(lián)邦政府的批準(zhǔn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)表示，Tollerort集裝箱碼頭地理位置優(yōu)越，提供便捷的海上通道，其中包括可容納大型集裝箱船只掛靠，完善的公路、海運(yùn)、鐵路、水路網(wǎng)絡(luò)與腹地聯(lián)系緊密。預(yù)期交易事項(xiàng)將為公司創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并繼續(xù)為全球各航運(yùn)公司提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。

然而，這一本該順利進(jìn)行的交易卻在一年后被朔爾茨政府橫插一腳。

中遠(yuǎn)海運(yùn)將收購(gòu)漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克（綠黨）接受路透社采訪時(shí)放言，他不支持中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)Tollerort集裝箱碼頭35%股份。他還聲稱，德國(guó)政府正研擬新的對(duì)華貿(mào)易政策，要降低對(duì)中國(guó)原材料、電池、半導(dǎo)體的依賴，且在與華貿(mào)易往來(lái)上“不再天真”。

不過(guò)，多名政府消息人士告訴路透社，有關(guān)是否允許中遠(yuǎn)海運(yùn)入股漢堡港Tollerort集裝箱碼頭的問(wèn)題上，德國(guó)聯(lián)邦政府內(nèi)部存在分歧。他們透露，總理府（社民黨）則對(duì)此持保留意見(jiàn)，更傾向于尋找解決方案。

與此同時(shí)，聯(lián)邦政府意圖干涉對(duì)華貿(mào)易一事，令德國(guó)企業(yè)界感到沮喪。

德國(guó)工商總會(huì)（DIHK）的貿(mào)易專家特雷爾（Volker Treier）表示，他擔(dān)心如果政府沒(méi)有明確的拒絕投資標(biāo)準(zhǔn)就橫加干涉的話，可能會(huì)對(duì)德國(guó)對(duì)投資者的吸引力產(chǎn)生負(fù)面影響。

德國(guó)漢堡港務(wù)集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)馬特恩（Axel Mattern）則直接警告政府不要在此問(wèn)題上投反對(duì)票，稱中國(guó)的投資將是“港口的巨大勝利，而不是危險(xiǎn)，尤其是因?yàn)橹羞h(yuǎn)海運(yùn)將很快成為全球最大的航運(yùn)公司”。

他強(qiáng)調(diào)：“拒絕中國(guó)人，不僅對(duì)港口而且對(duì)德國(guó)都或?qū)⑹且粓?chǎng)災(zāi)難（A rejection of the Chinese would be a disaster not only for the port but for Germany）。”

9月13日，我外交部發(fā)言人毛寧回應(yīng)稱，德國(guó)是貿(mào)易大國(guó)，深度參與經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際分工，有責(zé)任有義務(wù)維護(hù)全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定。希望德方能恪守開(kāi)放市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，客觀理性地看待中國(guó)投資，為中國(guó)企業(yè)提供公平、開(kāi)放、非歧視的市場(chǎng)環(huán)境，不要將正常的經(jīng)貿(mào)合作政治化，更不要以國(guó)家安全為由搞保護(hù)主義。

漢堡港Tollerort集裝箱碼頭，圖自HHLA公司網(wǎng)站

值得注意的是，早在默克爾政府時(shí)期，德國(guó)政府便一直敦促德企減少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴。近幾個(gè)月來(lái)，現(xiàn)任德國(guó)政府向嚴(yán)重依賴中國(guó)市場(chǎng)的德國(guó)企業(yè)“發(fā)出明確信號(hào)”。

今年5月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部打著所謂新疆“強(qiáng)迫勞動(dòng)”和“大規(guī)模拘禁”等幌子，決定不為大眾汽車在中國(guó)的項(xiàng)目提供擔(dān)保。8月，德國(guó)《商報(bào)》援引消息稱，聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部正計(jì)劃大幅收緊對(duì)德企對(duì)外投資擔(dān)保的有關(guān)規(guī)定，鑒于用于對(duì)華投資的擔(dān)保支出占比最高，此舉也被視為德國(guó)政府有意改變對(duì)華政策。

8月11日，德國(guó)總理朔爾茨便坦言，減少對(duì)進(jìn)口的依賴將成為德國(guó)國(guó)家安全戰(zhàn)略的一部分，并提醒企業(yè)應(yīng)尋找多個(gè)合作伙伴。近日，朔爾茨再次表示，德國(guó)需要實(shí)現(xiàn)亞洲貿(mào)易的多樣化，在貿(mào)易問(wèn)題上應(yīng)“將安全和獨(dú)立考慮在內(nèi)，盡管會(huì)因此付出代價(jià)”。

對(duì)此，我外交部發(fā)言人毛寧此前表示，若上述情況屬實(shí)，德國(guó)有關(guān)措施毫無(wú)邏輯，非常荒謬。這些措施無(wú)論對(duì)德國(guó)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還是中德務(wù)實(shí)合作都沒(méi)有任何好處。希望德國(guó)能夠秉持理性務(wù)實(shí)的對(duì)華政策，通過(guò)擴(kuò)大雙向開(kāi)放，為兩國(guó)高水平的互利合作和維護(hù)開(kāi)放型的世界經(jīng)濟(jì)注入正能量，而不要搬起石頭砸了自己的腳。

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