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【編譯/觀察者網 劉騫】

自去年3月歐盟因所謂的“人權問題”對華發起制裁以來，中國與歐盟之間的關系一直緊張。后來又接連受到新冠疫情、俄烏沖突的影響，有不少人炒作在華歐企將會“逃離中國”。

不過，彭博社17日發表的一篇報道指出，盡管歐盟和它最大的貿易伙伴中國之間的政治關系緊張，但是中歐間的經濟合作仍然密切。2022年上半年，歐盟對中國的投資同比增長了15%，寶馬、奧迪、空客等歐洲企業繼續在中國擴大業務，而所謂“大規模的外資逃離”并不存在。

彭博社報道截圖

德國法蘭克福銀行區的歐元塔

報道稱，根據美國經濟研究公司榮鼎集團（Rhodium Group）的數據顯示，歐盟27國今年上半年對中國的投資相比于一年前增長了15%，這部分得益于德企寶馬集團于今年2月收購了中國合資企業華晨寶馬的25%的股權。

報道稱，盡管有不少人擔憂歐洲企業會因中歐間政治關系的緊張而撤離中國，但是經濟分析人士表示，甚至地緣政治的緊張局勢還讓不少歐企擴大了在華的業務。

“我們目前還沒有看到任何大規模的外逃，外資在華企業仍在努力完成既定的項目。”榮鼎集團經濟分析師馬克·維茨克（Mark Witzke）說，“至少對歐洲公司來說是這樣，那些已經在華擁有重要利益的大型企業繼續開展它們的投資計劃，盡管（因為疫情）有一些延誤。”

報道提到了新冠疫情的影響，指出在2020年疫情暴發初期，中國政府采取有力措施，迅速控制疫情、重啟經濟，在2021年的經濟增長率達到了8.1%，成為了許多外國企業的“救星”。

盡管今年上半年包括上海等城市的“封城”對經濟造成了影響，但是同時期的歐洲對華出口仍保持穩定，前6個月總出貨量基本與去年持平。

報道稱，許多在華歐洲企業都認為留在中國市場收益更大。

例如，德國寶馬集團今年6月斥資150億元人民幣在中國沈陽建設了一家純電動汽車新工廠；德國奧迪公司7月在中國長春投資建設其第一家純電動汽車生產基地；而全球客機巨頭空中客車公司6月與蘇州工業園區簽約，將其中國研發中心落戶蘇州。

德國寶馬汽車制造車間，圖自寶馬官網

“如果你對‘脫鉤’（decoupling）的定義是外國公司要么直接離開中國，要么顯著減少在華業務并將投資分散到中國之外，那這種事情肯定沒有發生。”常駐德國柏林的中國問題專家雅各布·岡特（Jacob Gunter）說，“我們在大多數行業里所看到的情況正好（與脫鉤）相反。”

報道還援引了中國歐盟商會5月發布的一項民調稱，只有7%的受訪企業表示俄烏沖突促使他們減少對華投資，有10%的企業甚至表示俄烏沖突使中國成為了更具吸引力投資目的地。

實際上不只是歐洲企業，大部分的在華外企也都看好在華發展長期前景。

根據中國商務部數據，全國1-7月實際使用外資金額7983.3億元人民幣，按可比口徑同比增長17.3%。中國貿促會統計，二季度維持和擴大在華業務規模的外資企業合計占比達91%，近九成的外資企業對中國市場準入、減稅降費、助企紓困、項目落地、綠色通道等政策較為滿意。

根據聯合國貿發會議統計，去年中國吸引外資總額達到創記錄的1790億美元，同比增長20%。中國美國商會、中國德國商會、中國日本商會近期報告顯示，超六成美資企業和超七成德資企業計劃增加在華投資，2021年度在華日資企業業績超出疫情暴發前水平，創歷史新高。

對此，我外交部發言人汪文斌8月12日在答記者相關提問時指出，外資企業之所以堅信“投資中國就是投資未來”，一方面是看好中國經濟的強大韌性和發展前景，看好中國超大規模市場，看好中國產供鏈網絡。另一方面則得益于中國堅定不移推動高水平開放，支持多邊貿易體制，持續為外資提供更加市場化、法治化、國際化的營商環境。

汪文斌強調，無論國際風云如何變幻，中國堅持擴大高水平開放的決心不會變，同世界分享發展機遇的決心不會變，推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏方向發展的決心也不會變。

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