久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

疫情導致民航發動機產量減半

從營收占比來看，民航才是羅羅集團的第一大業務。2020年財報顯示，民用航空業務、動力系統業務、國防業務、渦輪發動機以及其他非核心業務，在該公司營收占比依次為42%、22%、28%、6%、2%。

羅羅2020年財報截圖

2020年以來，新冠疫情全球大流行，羅羅民航業務遭到重挫。

財報顯示，羅羅集團2020年總營收為118.2億英鎊（約合人民幣1020.4億元），同比下滑28.7%；全年營業虧損20.8億英鎊（約合人民幣179.5億元）；全年歸屬于股東的凈虧損為31.7億英鎊（約合人民幣273.5億元）。其中，民航業務營收50.9億歐元，同比下滑37.2%。

在9月底開幕的2021珠海航展上，羅羅大中華區總裁李安（Julian MacCormac）透露，疫情導致該公司民用航空發動機產量減半。目前，發動機飛行小時數（EFH）仍不穩定，難以準確預測，2020年寬體機飛行時間只有2019年的43%，預期今年將恢復至55%，預計將在2024年恢復至疫情前的水平。

他同時表示，疫情期間所有中國供應商都很有韌性，及時采取防疫措施，沒有影響該公司的生產運營，這強化了合作關系、增進了互信。目前，該公司為將新冠疫情影響降到最低而采取的措施已顯現出成效：降低成本、提高財務彈性以應對不確定性風險、預計今年年底前恢復正現金流。

在本屆珠海航展上，中國航空發動機集團展示了為國產大飛機C919配套的國產發動機CJ-1000A。與此同時，國內媒體去年底曝出國產CJ-2000發動機已經有了驗證機，并且已進入驗證機試車階段，該發動機有望成為中俄聯合研制的CR929遠程寬體客機的發動機之一，而羅羅早已宣布將參與CR929發動機競標。

國產發動機CJ-1000A（資料圖）

當被問到如何評價中國航空發動機的發展時，李安表示，中國擁有規模大且不斷增長的民航市場，很快將成為世界最大的民航市場。我們理解并欣賞中國為發展航空發動機制造能力所做的努力。作為業內領先企業，我們深知開發航空發動機是復雜且耗時的過程，需要全球產業合作。

“現在，我們與許多中國供應商合作，它們為我們頂尖的發動機提供高價值的零部件。憑借我們的專業知識、市場洞察力和已建立的生態系統，我們有能力繼續為中國客戶提供優化解決方案。”李安稱。

不過，李安并未透露CR929發動機選型競標的具體情況。

《解放日報》今年9月報道稱，中國商飛ARJ21新支線客機已進入批產階段；C919大型客機多地同步開展密集取證試飛，已進入審定試飛階段，即將交付、準備運營；東航已正式簽署首批C919購機合同；CR929遠程寬體客機完成前期準備工作，首架飛機已經開工制造。

羅羅民用航空發動機 圖源：羅羅

在被問到羅羅民航業務是否考慮在中國建廠時，李安表示，該公司在疫情下優化了全球 MRO（發動機維護、維修和大修）部署，讓客戶從中受益。但建立制造工廠必須具備商業可行性。該公司一直在與中國供應商合作，為其航空發動機提供高價值的復雜零部件，并已經參與未來項目。

李安還表示，該公司一如既往地致力于中國市場，并對其長期機遇充滿信心，“我們確信未來幾年中國依是我們的主要市場”。

在民航業務“減碳”方面，李安透露，該公司通過多種方式，包括推出當今全球最高效的大型民航發動機遄達XWB；開發燃油效率比第一代遄達提升25%的UltraFan；提升可持續航空燃料（SAF）的經濟性來支持航空業顯著減少碳排放。同時，羅羅布局混動和電動驅動系統的開發和應用，并在推動全電動飛行的商業化進程。該公司承諾將于2030年實現自身運營和新產品凈零碳，2050年實現全部產品和產業鏈凈零碳。