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（觀察者網(wǎng) 訊）

據(jù)中國駐巴基斯坦大使館網(wǎng)站11月22日消息，我國駐巴基斯坦大使姚敬當(dāng)天在中巴經(jīng)濟(jì)走廊媒體論壇上發(fā)表講話。姚敬在講話中駁斥了美國國務(wù)院官員在前一天針對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)走廊的負(fù)面言論，并說：“美官員指責(zé)中國對(duì)巴基斯坦只有貸款，沒有援助，充分暴露了其對(duì)中巴關(guān)系的無知。”

印度媒體《印度時(shí)報(bào)》在11月21日?qǐng)?bào)道中提到，美國負(fù)責(zé)南亞與中亞事務(wù)的首席副助理國務(wù)卿愛麗絲·威爾斯（Alice Wells）在當(dāng)天聲稱：如果中國持續(xù)在巴基斯坦推動(dòng)大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將會(huì)“加劇巴基斯坦的腐敗”并給巴基斯坦帶來“更大的債務(wù)負(fù)擔(dān)”。她還揚(yáng)言中巴經(jīng)濟(jì)走廊“并非援助”、“建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊只對(duì)中國有利，美國能夠提供更好的模式”。

姚敬大使在22日的講話中表示：當(dāng)中巴兩國人民齊心共建走廊之時(shí)，卻不時(shí)傳來一些雜音。今天早晨，美國務(wù)院代理助理國務(wù)卿愛麗絲·威爾斯在公開講話中大談中巴經(jīng)濟(jì)走廊，拋出了許多荒謬的觀點(diǎn)，我感到十分驚訝。我在巴基斯坦與威爾斯女士至少有兩次面對(duì)面交談，并就走廊情況向她做過介紹，但看來她好像并沒有認(rèn)真聽，還抱怨“不透明”。

朋友們都很關(guān)心中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)進(jìn)展。面對(duì)美方別有用心的炒作抹黑，我有必要借今天這個(gè)場(chǎng)合向關(guān)心走廊的各界人士介紹情況，還原真相，以正視聽。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)6年多來，帶給巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益有目共睹。伊姆蘭·汗總理稱之為巴政府的最優(yōu)先事項(xiàng)，中國政府也全力支持。走廊已完工的能源項(xiàng)目提供了全巴發(fā)電總量的近30%，為巴經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供能源保障。喀喇昆侖高速公路二期（赫韋利揚(yáng)-曼塞赫拉）項(xiàng)目日前順利通車。我在阿巴塔巴德的朋友告訴我，該項(xiàng)目通車后，原來需要走3個(gè)小時(shí)的路程，半個(gè)多小時(shí)就到了。瓜達(dá)爾自由區(qū)起步區(qū)吸引了20多家企業(yè)入駐，直接投資額超過6億美元。在中巴經(jīng)濟(jì)走廊的帶動(dòng)下，世界銀行發(fā)布的全球營商便利指數(shù)排名巴基斯坦從去年的136位大幅提升至今年108位，全球競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)從108位躍升至82位，為吸引外資實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)創(chuàng)造良好條件。

關(guān)于所謂的“高電價(jià)”問題，2014年以前巴基斯坦嚴(yán)重缺電，平均每天停電6-12小時(shí)，成本高達(dá)17美分/度，在座的各位深有體會(huì)。為降低發(fā)電成本，解決電荒問題，2014年巴政府出臺(tái)《進(jìn)口燃煤電站項(xiàng)目標(biāo)桿電價(jià)政策》，吸引外資對(duì)巴能源領(lǐng)域投資。該政策是公開透明的，適用于所有巴本地及所有外國投資商。但這個(gè)政策并沒有吸引來美國的外資。在中巴兩國人民共同努力下，卡西姆港和薩希瓦爾兩座電站建成投產(chǎn)。巴中央購電局（CPPA）定期對(duì)131個(gè)可調(diào)度的火電機(jī)組電價(jià)由高到低排序，根據(jù)價(jià)格采購用電。今年6月排序中，卡西姆電站排名倒數(shù)第4，薩希瓦爾倒數(shù)第16。正是由于兩座電站電價(jià)有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)先進(jìn)，電力供應(yīng)穩(wěn)定，巴政府一直要求兩座電站100%發(fā)電并全部采購。事實(shí)證明，走廊讓巴基斯坦人民用上了便宜、清潔的能源，得到巴社會(huì)各界一致支持，中巴兩國人民最有資格對(duì)走廊作出評(píng)價(jià)。如果美國真的關(guān)心巴人民缺電問題，為何未見美國企業(yè)在2014年來巴建設(shè)電站？

關(guān)于巴鐵路一號(hào)干線升級(jí)改造（ML-1），該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)由中鐵二院、巴基斯坦國家工程公司(NESPAK)、巴基斯坦鐵路咨詢總公司(PRACS）共同完成。2016年啟動(dòng)，2017年5月提交初步設(shè)計(jì)文件，2019年4月順利通過巴基斯坦鐵路總公司（PR）組建的麥克唐納巴基斯坦公司（MMP）、加拿大國家鐵路公司（Canarail）和克里姆森（Crimson）聯(lián)合體的初步設(shè)計(jì)審查。由于ML-1項(xiàng)目尚未立項(xiàng)，項(xiàng)目金額將根據(jù)實(shí)際情況和巴方需求進(jìn)行調(diào)整。項(xiàng)目最終確定后，將按國際慣例招標(biāo)。這是完全正常的商業(yè)行為。

我國駐巴基斯坦大使姚敬。（圖自中國駐巴大使館網(wǎng)站）