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【文/觀察者網(wǎng) 鄧睿侃】

如果不能如愿在今年第四季度初期恢復(fù)737MAX的飛行，波音公司可能將減緩甚至停止該系列飛機(jī)的生產(chǎn)。

在公布了有史以來最大的季度虧損之后（凈虧損為29.42億美元），波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格向投資人透露了這個想法。

美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）分析稱，自3月以來，波音已經(jīng)為受737MAX停飛影響的航空公司付出了50億美元的賠償金。

米倫伯格不排除暫時停產(chǎn)737MAX的可能 @IC Photo

受停飛影響，波音財務(wù)報表“難看”

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）7月25日消息，米倫伯格表示，任何對737MAX停飛期的延長，都可能威脅到該系列飛機(jī)的生產(chǎn)，“進(jìn)一步減緩，甚至停止737MAX的生產(chǎn)并不是我們想要的結(jié)果，但這是不得不提前考慮的。”

米倫伯格在周三（24日）的電話會議上告訴投資者，波音需要做好準(zhǔn)備，“確保考慮到任何可能發(fā)生的情況。”

不過，CNN表示，沒有波音的高層愿意向他們透露減產(chǎn)或者是停產(chǎn)的具體時間。

737 MAX 8機(jī)型在5個月內(nèi)連續(xù)引發(fā)獅航、埃航兩場空難，造成346人死亡，自3月中旬以來，該機(jī)型一直處于停飛狀態(tài)。

不斷被曝出的漏洞和堆積如山的官司讓波音公司雪上加霜。如果不是“巨大折扣”促使世界最大航空公司集團(tuán)之一的國際航空集團(tuán)（IAG）購買200架737MAX，該機(jī)型的訂單現(xiàn)在可能還是0。

如此境遇也讓波音公司的財務(wù)報表有些難看。

7月24日，波音公司發(fā)布了第二季度財務(wù)報表。

報表顯示，波音公司第二季度凈虧損為29.42億美元，市場預(yù)期為凈虧損35.86億美元；去年同期為凈盈利21.96億美元。第二季度營收為158億美元，同比降34.9%，市場預(yù)期為185.52億美元；去年同期為242.58億美元。財報公布后，波音盤前現(xiàn)跌超2%。

此外，波音公司未完成訂單金額為4740億美元，包括5500架商業(yè)飛機(jī)。

維克多維爾機(jī)場跑道上的西南航空波音737MAX客機(jī) @IC Photo

埃塞俄比亞空難之后，波音就表示，將暫停向航空公司交付飛機(jī)，并一直將飛機(jī)存放在德克薩斯州及其位于華盛頓州的工廠，包括一個員工停車場。

除了未交付的飛機(jī)，大量已交付的737AX也被送往“飛機(jī)墳場”存儲。

7月21日，超過30架來自美國西南航空公司的波音737MAX客機(jī)“整整齊齊”地出現(xiàn)在加利福尼亞州南部的維克多維爾機(jī)場跑道上，等待接受儲存。

米倫伯格：停產(chǎn)比減產(chǎn)效果好

CNN分析稱，就算737MAX能在今年年底復(fù)飛，波音也會在2020年很長一段時間內(nèi)面臨收入減少的局面。因為波音公司獲得的大部分利潤，都是在飛機(jī)交付之后。

波音表示，由于737 MAX飛機(jī)停飛的不確定性，公司的財務(wù)前景仍然不明朗。

美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道25日報道稱，波音公司4月份將飛機(jī)產(chǎn)量削減了近20%，至每月42架。

米倫伯格認(rèn)為，如果按照預(yù)期，737MAX在第四季度初期實現(xiàn)復(fù)飛，那么該公司將維持這一生產(chǎn)速度，并在2020年將產(chǎn)量提高至每月57架。

但如果復(fù)飛時間持續(xù)延長，波音可能會進(jìn)一步減產(chǎn)。

7月12日，美國聯(lián)合航空宣布延長波音737MAX的停飛期至11月。第二天，全球最大航空公司美國航空緊隨其后，決定延長115架日常航班的禁飛期至11月2日，數(shù)以千計的航班將因此被取消。

CNBC認(rèn)為，進(jìn)一步的停飛可能會影響波音在感恩節(jié)和圣誕節(jié)假期旅行高峰期的運(yùn)營。

“如果我們對復(fù)飛時間的預(yù)測有偏差，波音就需要考慮進(jìn)一步降低生產(chǎn)率或其他選擇，包括暫時停產(chǎn)737MAX。”米倫伯格說道，“暫時的停產(chǎn)可能會比減產(chǎn)更有效，因為它可以減少飛機(jī)存儲需求。”

在米倫伯格發(fā)表上述言論后，波音公司股價延續(xù)跌勢，下跌3%。

除此之外，監(jiān)管機(jī)構(gòu)目前也沒有明確何時737MAX才能再次起飛。

美國財政部長史蒂芬·姆努欽24日告訴CNBC，美國希望“徹底保證737MAX是安全的”之后，再使其復(fù)飛。

“毫無疑問，波音有這個經(jīng)濟(jì)實力去解決（飛機(jī)安全）問題。”姆努欽說道，“但我們要確保他們搞定了。同時我們還要了解他們將來怎么和空客競爭。”

除了737MAX的一系列問題，波音還將推遲其改進(jìn)后的雙引擎777X客機(jī)首飛，原因是其通用電氣（General Electric）引擎出現(xiàn)了問題。

波音警告稱，由于目前存在的問題，該公司明年首次向航空公司交付這些飛機(jī)的計劃“存在重大風(fēng)險”。

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