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波音又發現另一軟件問題,美FAA已下令修復
關鍵字: 波音FAA埃航報告【文/觀察者網 張晨靜】
埃航墜機初步調查報告的公布,再次將波音推到了風口浪尖處。該公司CEO 4日首次公開承認新的防失速系統(MCAS)導致了這兩起空難。
除此之外,《華盛頓郵報》在4日在報道中還指出,波音當天承認,他們在軟件更新的過程中,發現了另外一個與MCAS系統無關的軟件問題。目前美國聯邦航空管理局(FAA)已下令讓波音對此進行修復。
《華盛頓郵報》報道截圖
《華盛頓郵報》報道稱,波音于4日晚些時候向其證實,他們發現了第二個軟件問題,FAA已經下令在涉事型號飛機獲準重飛之前,必須要解決掉這一軟件問題。該問題與正在調查的兩起墜機事故的防失速系統(MCAS)無關。
有兩位匿名官員透露,新發現的問題與影響襟翼和其他飛行控制硬件的軟件有關,因此被列為是對飛行安全至關重要的問題。
波音公司最初表示,計劃在上周向FAA提交其防失速系統的修復方案。結果到了這周一(1日),波音宣布推遲該計劃,稱“將在未來幾周內完成并提交FAA審查”。
官員們表示,第二個軟件問題的發現,解釋了波音軟件更新計劃被推遲的原因。
報道還援引一名熟悉調查情況的官員的話稱,“顯然我們最終陷入了事后看來不應該發生的局面”,“一個因素導致了一場事故,三周之后你又發現了另外一個因素”。
波音對此則在一份聲明中回應稱,第二個問題影響“相對較小”,但并沒有提供它是如何影響飛機飛行控制系統的細節。
波音表示,“我們正在采取措施,徹底解決這個相對較小的問題,并且已經找到了解決方案”。
波音737 MAX飛機 圖自視覺中國
《華盛頓郵報》報道還稱,根據獲得的一份文件顯示,獅航墜機事件之后,波音公司于去年11月提出了一項軟件修復方案,防止MCAS系統再次發生類似的墜機事故。
該文件指出,FAA對該方案進行了審查,并在今年1月與波音就修復條款進行了談判。確認修復方案完成的最后一步是FAA飛行員進行的一系列試飛,這些試飛提前了數周,計劃在三月的第二周進行。然而這正是埃航發生空難的那一周。
4日稍早,埃航發布了空難首份調查報告,稱墜機前飛行員是按正確程序操作的,“機組人員重復執行了制造商提供的所有程序,但仍無法控制飛機。”
與此同時,埃方還證實未發現外物撞擊對飛機造成損壞,這也反駁了此前美媒“飛機可能遭鳥類或外部物體撞擊”的報道。
迫于外界壓力,4日晚些時候,波音CEO丹尼斯·米倫伯格在推特發布視頻,首次向公眾承認是MCAS系統導致了這兩起近350人死亡的空難。同時,他還向波音737客機中的遇難者和家屬表達歉意和慰問。
米倫伯格表示,軟件升級工作已接近尾聲,預計將在未來幾周之內獲得認證,并在全球的737 MAX飛機上完成安裝。此外他還承諾,當MCAS功能得到軟件改進,MAX飛機重返藍天后,它將成為最安全的飛機之一。
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- 責任編輯:張晨靜
- 最后更新: 2019-04-05 16:12:30
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