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【文/觀察者網(wǎng) 谷智軒】

5個(gè)月內(nèi)墜機(jī)兩起，吞噬346條生命，引燃全球性的“波音危機(jī)”——這是波音公司“最暢銷產(chǎn)品”737 MAX的表現(xiàn)。

面對(duì)這款正遭調(diào)查的“燙手飛機(jī)”，“首墜”當(dāng)事方印尼獅航上周被曝考慮取消220億美元的訂單。

今天，印尼的國家航空公司——印尼鷹航（Garuda Indonesia）站出來說：已經(jīng)訂購的49架737 MAX，我們不要了。

路透社3月22日?qǐng)?bào)道稱，印尼鷹航是首家公開證實(shí)取消涉事機(jī)型訂單的航空公司。

3月13日，一名技術(shù)人員準(zhǔn)備檢查印尼鷹航的一家737 MAX 8 @視覺中國

該公司首席財(cái)務(wù)官福阿德?黎剎（Fuad Rizal）當(dāng)天表示，印尼鷹航在給波音公司的信函中提出上述要求，并且可能會(huì)將訂單轉(zhuǎn)向其他波音機(jī)型。

至于印尼鷹航不再想要737 MAX的原因，黎剎拒絕透露。目前，該公司的機(jī)隊(duì)中只有1架該型號(hào)的飛機(jī)。

另據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道，印尼鷹航發(fā)言人伊克山?羅桑（Ikhsan Rosan）透露，該公司早在3月14日就致信波音，要求取消訂單，但至今未收到回復(fù)。但這家美國飛機(jī)制造商將于3月28日訪問雅加達(dá)，進(jìn)行“進(jìn)一步討論”。

交付暫停，生產(chǎn)繼續(xù)

據(jù)觀察者網(wǎng)上周報(bào)道，波音方面3月14日宣布，將暫停向客戶交付737 MAX型號(hào)的飛機(jī)。

不過，波音發(fā)言人同時(shí)表示，“我們會(huì)繼續(xù)制造737 MAX飛機(jī)，同時(shí)評(píng)估形勢（包括潛在的產(chǎn)能限制）將如何影響我們的生產(chǎn)系統(tǒng)。”

此前，韓國方面已宣布拒絕接收新的737 MAX；泰國國際航空公司則表示將不再采購該機(jī)型；第三大買家印尼獅航也推遲了211架737 MAX的交付。

目前，波音仍有4636架737 MAX機(jī)型未交付。該機(jī)型目前是該公司最賣座商品，去年總計(jì)交付256架。《福布斯》估算，該機(jī)型每年為波音帶來約320億美元的收入。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)被曝瀆職

隨著調(diào)查的深入，不止波音本身陷入危機(jī)，連負(fù)責(zé)安全授權(quán)認(rèn)證的美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）也一同陷入泥沼。

美國《西雅圖時(shí)報(bào)》本周曝料稱，美國聯(lián)邦政府的安全調(diào)查員認(rèn)為，737 MAX客機(jī)使用的新型飛行控制系統(tǒng)的安全評(píng)估存在關(guān)鍵疏漏，聯(lián)邦政府對(duì)飛機(jī)安全認(rèn)證也沒有盡責(zé)。

令人憤慨的是，為了追趕競爭對(duì)手空客的進(jìn)度，F(xiàn)AA管理層不斷敦促安全工程團(tuán)隊(duì)迅速完成授權(quán)認(rèn)證，于是一邊將安全認(rèn)證工作委托給波音自己的團(tuán)隊(duì)，一方面縮減審查工作。

波音和FAA的“曖昧關(guān)系”，讓美國的“盟友”不能忍了：加拿大方面日前宣布，未來將獨(dú)立對(duì)737 MAX進(jìn)行安全認(rèn)證，不再認(rèn)可FAA的驗(yàn)證；隨后，歐盟的歐洲航空安全局（EASA）也表示，要對(duì)波音相關(guān)機(jī)型的認(rèn)證進(jìn)行更深入的調(diào)查。

3月20日，繼美國交通部、司法部相繼介入737 MAX安全認(rèn)證的程序調(diào)查后，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）也罕見地加入了這一程序的刑事調(diào)查。

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