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克羅地亞盼了十多年“統(tǒng)一之橋” 等到中國(guó)建設(shè)者
關(guān)鍵字: 中國(guó)基建克羅地亞【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】
對(duì)克羅地亞人而言,從前想要前往該國(guó)領(lǐng)土的另一端——佩列莎茨半島,需要經(jīng)過(guò)鄰國(guó)波黑,但這一現(xiàn)象即將被改變。中國(guó)今年初拿下克羅地亞佩列沙茨跨海大橋項(xiàng)目,目前工程正在推進(jìn)中。
《紐約時(shí)報(bào)》11日刊登題為“對(duì)中國(guó)而言,亞得里亞海上的一座大橋就是通往歐洲之路”一文,文章指出,克羅地亞人盼望佩列沙茨跨海大橋建成,而中國(guó)也通過(guò)大橋等項(xiàng)目加強(qiáng)與克羅地亞建立更為密切的聯(lián)系。
佩列沙茨跨海大橋設(shè)計(jì)圖 圖自中國(guó)駐克羅地亞大使館網(wǎng)站
報(bào)道稱,由于歷史淵源和巴爾干戰(zhàn)爭(zhēng),克羅地亞一隅與該國(guó)其他領(lǐng)土被波黑的一塊領(lǐng)土隔離。克羅地亞一直希望建造一座大橋,但幾十年來(lái),戰(zhàn)爭(zhēng)、腐敗、政治斗爭(zhēng)和全球金融動(dòng)蕩阻礙了大橋的建設(shè)——直到今年夏天中國(guó)人的到來(lái)。
新華社此前介紹,2007年,克羅地亞提出造橋計(jì)劃,但遭到鄰國(guó)波黑杯葛,因?yàn)檫@座大橋橫跨的海域是波黑唯一的出海口,由于擔(dān)心出海通道受阻,經(jīng)歷多次談判的造橋計(jì)劃始終未得波黑首肯,不得不在2012年擱淺。
不過(guò),這座“統(tǒng)一之橋”近兩年有了新進(jìn)展。
2016年4月,兩國(guó)在建造佩列沙茨大橋上達(dá)成共識(shí),并于2017年下半年獲得歐盟基金支持,大橋預(yù)估總造價(jià)約4.2億歐元,歐盟基金承擔(dān)85%。
2018年1月12日,中國(guó)路橋公司聯(lián)合體成功競(jìng)得佩列沙茨大橋及其連線一期工程項(xiàng)目,涉及金額約2.8億歐元,合同工期36個(gè)月。據(jù)中國(guó)駐克羅地亞大使館網(wǎng)站介紹,這是中克建交26年來(lái)最大的合作項(xiàng)目。
4月23日,在佩列沙茨大橋項(xiàng)目簽約儀式上,中國(guó)駐克羅地亞大使胡兆明表示,佩列沙茨大橋不僅將連接克兩塊領(lǐng)土,更會(huì)將中克兩國(guó)連在一起,成為連接兩國(guó)民眾的一座橋梁。
佩列沙茨跨海大橋及連接線項(xiàng)目全長(zhǎng)約4公里,其中大橋總長(zhǎng)2440米,橋面寬22.5米,六塔單索面斜拉橋設(shè)計(jì),共計(jì)13跨,最大跨徑285米。
《紐約時(shí)報(bào)》稱,該項(xiàng)目是由(以)中企(牽頭的聯(lián)營(yíng)體)獲得的首個(gè)主要由歐盟出資的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。對(duì)許多克羅地亞人來(lái)說(shuō),一座他們期待已久的跨海大橋完工可期是一件值得慶祝的事。
佩列沙茨大橋位置示意圖 圖自中國(guó)一帶一路網(wǎng)
報(bào)道指出,目前從克羅地亞南部海岸出發(fā)的人,必須經(jīng)過(guò)4個(gè)邊境站才能抵達(dá)佩列莎茨半島,這不但浪費(fèi)了時(shí)間,還很大程度上擾亂了推動(dòng)該國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要因素之一的旅游業(yè)。
對(duì)2013年加入歐盟的克羅地亞及其背靠的巴爾干地區(qū)而言,佩列沙茨大橋也是一個(gè)相對(duì)便宜和能干凈利落解決問(wèn)題的方案。報(bào)道稱,長(zhǎng)期以來(lái),巴爾干地區(qū)的橋梁在政治和外交方面發(fā)揮著巨大作用,當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)人試圖統(tǒng)一該地區(qū)的種族和宗教群體時(shí),這些橋梁就會(huì)被建起來(lái)。
因此,在去年6月歐盟宣布向佩列沙茨大橋撥款3.57億歐元的經(jīng)費(fèi)時(shí),歐盟政策專員克雷楚(Corina Cretu)曾表示,大橋項(xiàng)目真正體現(xiàn)了歐盟“消除障礙、統(tǒng)一領(lǐng)土、團(tuán)結(jié)人民”的承諾。
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