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臨近春節(jié)，返鄉(xiāng)高峰，旅客列車這流動的小社會里，演繹著一幕幕人間百態(tài)。回家的路途曲折，卻又心生向往。王福春老師拍攝的《火車上的中國人》已成為經(jīng)典作品，發(fā)生在火車上的故事，可笑的感動的有趣的，無不讓人動懷。正在坐火車或?qū)⒁疖嚮蜃^火車的你，不妨重溫這些火車上的照片，你能從中看到社會和歷史的變遷，列車上的人不斷在變，但那些表情仿佛是永恒的，或許也能映照出某一瞬間的你。

“我慶幸自已選對鐵路這一行，與鐵路結(jié)緣。 我對鐵路的熱愛， 堅持30多年拍攝鐵軌上奔騰的蒸汽機車，內(nèi)燃機車，電力機車，動車高鐵。記錄綠皮車，藍皮車，紅皮車，白皮車的演變。是中國人的變化，鐵路的變化，也是國家的變化。”

——《火車上的中國人》王福春

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1977年“文革”一結(jié)束，我（王福春）在三棵樹車輛段工會當干事，寫寫畫畫搞宣傳。工會主席讓我拍勞模照上光榮榜，當時工會沒有相機，我到技術(shù)室借了一臺海鷗120相機，一拿起相機再沒有放下。我形容自己一臺海鷗相機起飛，一直飛到今天。

那時每天坐火車通勤上下班，拍列車員為旅客服務(wù)，拍車站服務(wù)員扶老攜幼，端茶倒水等好人好事，單位開始技術(shù)大練兵，大比武，大會小會全拍，有典型的投哈鐵前進列車報和人民鐵道報發(fā)稿。我到今天還珍藏當年發(fā)的照片報紙，說心里話，攝影起步，還真的感謝前進列車報和人民鐵道報對我的支持。

1984年為了攝影，我從三輛調(diào)到哈鐵路局科研所，任專職攝影師，享受職工免票，為我拍鐵路提供方便,先后跑遍哈局管內(nèi)的所有火車，后來我跑遍全國鐵路線，利用坐火車的機會，發(fā)現(xiàn)火車里好多有趣的故事，順手拍下來，從無意識到有意識當專題拍，我的鏡頭一直沒有離開過鐵路線，一拍就30多年。

30多年來，我北上漠河，南下廣州，西奔格爾木，東至上海……乘坐列車幾千次，行程二十幾萬公里，拍攝近10萬張底片，留下了人生旅途的印記。

火車是一個流動小社會，臨時大家庭。中國人出行首選坐火車，1980年代初期民工潮開始涌進車廂，人滿為患，乘車難，買票難。就在那時我在火車上拍片，遇到很多困難和危險，可以這么說，我的攝影作品是用生命代價換來的。我這人活得比較簡單，頭腦也簡單，除了攝影以外什么都不想，所以攝影成了我一生的致愛，付出代價也大。我的肋骨曾兩次骨折，左腿脛骨骨折，三九天掉進松花江，掉進鏡泊湖，坐汽車掉進興凱湖，幾次大難不死。

1986年，從哈爾濱開往北京的18次特快列車上第一次出現(xiàn)電視機，全車廂的人都抬頭聚精會神地看電視。1980年代中期，電視機在百姓家中還很少見。

1987年，雙峰-長汀。

1989年，從北京開往廣州的列車上，旅客自帶收錄機在車廂里收聽鄧麗君的歌曲。1980年代，鄧麗君風靡全國，她是20世紀歌壇中一顆璀璨的巨星，贏得了“有中國人的地方，就有鄧麗君的歌聲”的美譽，她甜美的聲音打動了整整一個時代。

1989年，雙峰-長汀。

1990年，哈爾濱-上海。

1990年，哈爾濱-上海，他們的夢也許不是很甜，他的夢也許很苦……

1991年，從上海開往重慶的列車上，擠在過道的一個狹小空間里的一家四口。

1991年，從綏芬河開往哈爾濱的列車上，在擁擠的車廂內(nèi)，一位抱孩子的父親臉上顯露出困倦的神情，但依然緊抱孩子。

1991年，哈爾濱-上海。

1992年，成都-上海。其實旅途并不都是溫馨愜意的，勞頓和艱辛也會相伴左右，那直立的夢，那擁擠的車，都印證著人生的曲折。

1992年，從黑龍江省加格達奇開往古蓮的列車上，各自占了一張長椅睡覺的男女青年。

1992年，從南寧開往北京的列車上，由于車廂太擁擠，這位年輕的媽媽想出了用八寶粥的鐵罐來當作“臨時廁所”，以解決兒子的內(nèi)急。