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【文/ 觀察者網專欄作者 郭煒】

世界有三極，到目前為止北極點是相對來說比較容易抵達的地方。其所在的北冰洋，雖然是洋，大部分被厚以米計的冰原覆蓋，即使近幾年海冰的面積逐年減少，要想接近極點，也并不是那么容易。

全世界能抵達極點的破冰船肯定不止一艘，但向普通人開放的卻只有俄羅斯的核動力破冰船“五十年勝利號”。它每年夏季執行五次抵達北極點的商業航行，最有意思的自然是每年的第一次，所以首航的價格會比其余幾次略貴一些。五次航行由兩家公司負責運營，今年首航是波塞冬公司。

公司的接待從我抵達摩爾曼斯克機場開始。上船的地點是當地俄軍的核基地，勝利號邊上停泊著俄軍目前唯一的航母“庫茲涅佐夫上將號”。進入基地的那一刻，還是挺激動的，畢竟這附近就是當年“紅色十月號”出發的地方。雖然只是部電影，但每每想起全船官兵一起高歌的情景，還是不能自已。

大概是為了凸顯核動力，全船甲板以上都漆成了醒目的紅色，配合黑色的船體，非常特別。由于我是散客出行，雖說英文略通，畢竟上的是俄羅斯的船，開始還有些擔心溝通的問題。等乘客們集合起來一看，我真是杞人憂天：船上有兩個內地的旅游團，還有一個臺灣的團，因此隨船的探險隊員里有位成員是中國人就顯得再正常不過了。感謝日益強大的祖國。

稍微介紹一下船上工作人員的構成，去南北極的船都差不多。一般由三部分人員組成：探險隊員、酒店管理人員和真正的船員。旅程的豐富與否和探險隊員的關系最大，他們也是每天和乘客接觸最多的。船公司的慣例是贈送一件防風防水的厚外套，提供一雙高筒套鞋以便登陸時使用。

上船后最重要的事是參加救生和消防演習，得聽得懂警報聲的含義，因為不同的警報集合的地點是不一樣的。演習完畢，領好裝備，開始熟悉上上下下的結構，畢竟要在這船上生活近兩周。勝利號與去南極的那些船不同的地方是它不是以商業航行為主的，當然該有的也都有，包括酒吧，但相對于那些船會顯得簡單一些。

另一件有趣的事是乘客們會有一個自己的時間，比船員們使用的莫斯科時間晚兩小時，因為船上的廚房接待能力有限，而整條船除了123名乘客還有多于這數字的船員，為了保證大家都能順利進餐，只好采用這樣的方式。幸好已經進入北極圈，極晝的天空下，具體幾點真沒那么重要。

航線很簡單，由巴倫支海通過法蘭士約瑟夫地群島，然后就直航極點。搭船旅行的好處是平時比較輕松，如果視野里沒有動物出現，整天就有點無所事事的感覺。還好我有過類似經驗，準備了一堆書。一般來說船上都會有個圖書館，里面除了船方提供的專業書籍，不少是各國乘客留在那里的，這其實挺有意思，想想放在那兒的書不知道以后會有誰拿著翻閱，我這次也是這么干的。

“游客拍照了，趕緊賣個萌”

航行的第二天開始艦橋對乘客開放，只要別妨礙開船，可以自由出入。由于每年到極點的航行不多，因此即使是這樣的商業航行也會進行一些科研項目，探險隊員會邀請感興趣的乘客一起參與。我覺得其中一個海冰的觀測挺有意思，只要時間不與其他的活動沖突，都會去艦橋參加他們的觀測。

探險隊員向我們解釋項目的內容：在勝利號航行的同時，太空里有顆挪威的衛星會追蹤它的航程，并把衛星拍攝的海冰分布圖發到船上，圖上會有勝利號的具體路線，探險隊員的任務則是觀測實際破冰時冰層的厚度并進行記錄，因為衛星可以看到分布情況但無法確定厚度。為配合此項觀測，在船的右舷設置了一根量尺，25cm一格，總長兩米，方便隊員估算被船翻起來的冰的厚度。

整個航程中最開心的就是聽到廣播里說我們看到了北極熊、我們看到了弓頭鯨、我們看到了……每當這樣的聲音響起，全體乘客不管在干嗎，基本都是一躍而起，套上統一發放的紅外套，拎著各自的長槍短炮，沖向船頭甲板。然而絕大多數情況下，動物都離我們非常遠，真慶幸自己沒嫌重。除了帶佳能400的炮，還帶了增倍鏡，起碼可以看到它們的樣子。有時，還能看到別人沒注意的，例如有一群在冰上的海象，估計就我拍到了，雖然也是很小很小。

不過，自然是很奇妙的，幸福往往在不經意間來到。第二次與北極熊相遇，近到手機就可以拍，400居然爆框。北極熊的性格也有差異，這兩位應該算好奇心重的，當然，探險隊員說：也可能只是聞到船上有好吃的。