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4月22日，百度Apollo在北京車展前夕舉辦了以“破曉?擁抱智變時刻”為主題的智能汽車產(chǎn)品發(fā)布會，圍繞汽車智能化，發(fā)布了全新升級的“駕艙圖”系列產(chǎn)品。

“最近有坊間傳聞，說百度放棄智能駕駛L2業(yè)務(wù)了，今天我要正式澄清一下：謠言不可信，我們不僅沒有放棄，而且還要做到更好。堅持做好車企智能化的‘技術(shù)合伙人’的戰(zhàn)略從未改變。”百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在發(fā)布會致辭中表示，百度深耕自動駕駛超過10年，在地圖領(lǐng)域已經(jīng)布局20年，始終堅信通過AI技術(shù)與車輛工程緊密融合，可以讓汽車更聰明，讓出行更簡單。

百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬

過去的一年，汽車產(chǎn)業(yè)電動化持續(xù)發(fā)力，智能化快速發(fā)展。在百度Apollo看來，雖然新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮，但很多汽車的智能化性價比依然不高，也沒有成為用戶購車決策的核心要素。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，百度Apollo也在思考如何跟上快速變化的市場環(huán)境，通過技術(shù)創(chuàng)新，幫助車企解決痛點并為用戶提供安心好用、性價比高的智能化產(chǎn)品。

“好的智駕，應(yīng)該是一個靠譜的好司機，什么道路都能開，什么車位都能停。城市智駕的成本要做到足夠低，不能只在20萬以上的車選配，應(yīng)該讓15萬的車都能標配。好的智圖，應(yīng)該讓車機地圖和手機地圖成為一體，同步更新、一樣好用，讓車企不再發(fā)愁產(chǎn)品更新，讓車主不再需要手機支架。好的智艙，應(yīng)該要重構(gòu)人和車的關(guān)系，成為車主離不開的貼心小助理。百度Apollo不僅要為車企提供現(xiàn)成的座艙智能體，還要提供專家模型和開發(fā)工具，方便車企定制開發(fā)。”王云鵬表示。

面對行業(yè)痛點和用戶需求，在此次發(fā)布會上，百度Apollo發(fā)布了純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3 Pro、百度地圖V20版本以及基于文心大模型打造的智艙大模型2.0等全新升級的“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣，持續(xù)發(fā)揮AI技術(shù)優(yōu)勢，幫助車企贏得智能化競速賽。

發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉分別致辭并見證了百度Apollo智能化新產(chǎn)品的發(fā)布。

ANP3 Pro發(fā)布，高階城市智駕進入萬元時代

隨著智能化技術(shù)的不斷演進，城市領(lǐng)航輔助駕駛正從“初期市場”向“大眾市場”的“跨溝”，業(yè)內(nèi)預(yù)計，到2026年高階城市智駕將進入放量期。

“成立第一天起，我和技術(shù)產(chǎn)品團隊就討論用戶到底需要什么樣的智駕產(chǎn)品。”在百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）首席研發(fā)架構(gòu)師、 IDG技術(shù)委員會主席王亮看來，用戶需要的、且具備體驗“跨溝”潛力的高階城市智駕需具備四個必要條件——城區(qū)道路領(lǐng)航輔助、高時空覆蓋全國都能開、用戶安心體驗好、數(shù)據(jù)飛輪讓系統(tǒng)越用越智能。

基于行業(yè)趨勢和用戶需求洞察，百度Apollo正式發(fā)布了純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3 Pro，將高階城市智駕的硬件成本拉入萬元時代。

百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）首席研發(fā)架構(gòu)師、 IDG技術(shù)委員會主席王亮

與當前市場上大部分搭載激光雷達的高階城市智駕產(chǎn)品不同，ANP3 Pro采用演進速度更快、算法上限更高的純視覺技術(shù)路線，搭載1顆NVIDIA DRIVE Orin（254TOPS）、11個攝像頭、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，在實現(xiàn)更低BOM成本的同時打造出媲美Lidar（超長距激光雷達/長距激光雷達和補盲激光雷達）且可量產(chǎn)的全場景感知方案。

從功能上看，ANP3 Pro可覆蓋泊車、高速、城市等全域出行場景，實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、自動泊車/遙控泊車、代客泊車AVP、AP/ADAS等全量功能，為用戶帶來第一梯隊的高階智駕體驗；同時，ANP3 Pro可做到“開箱即用”，2024年上半年將覆蓋360城，年底可實現(xiàn)全國都能開；此外，ANP3 Pro還無縫接入Apollo智駕云，基于“用戶反饋-產(chǎn)品迭代”的數(shù)據(jù)飛輪助力產(chǎn)品體驗以周為單位快速進化，讓智駕越用越好用，真正為客戶和消費者帶來高智駕比、高獲得感、常用常新的高階智駕產(chǎn)品。

作為車企智能化的“技術(shù)合伙人”，百度Apollo還發(fā)布了“芯片X計劃”，只要芯片算力滿足100 TOPS （稠密算力），即可體驗ANP3 Pro領(lǐng)先的高階智駕能力，靈活支持客戶不同車型配置的需求。

“ANP3 Pro可支持15-25萬元價格區(qū)間的新能源車型搭載，搭載2顆NVIDIA DRIVE Orin（508TOPS）的Apollo ANP3 MAX可支持25萬元以上的新能源車型。這也意味著，ANP3高階智駕產(chǎn)品可覆蓋當前近六成的市場需求，讓更多用戶享受到‘智駕奢侈品’。”王亮表示，百度Apollo將加速高階智駕普惠進程，助力城市領(lǐng)航輔助駕駛從“初期市場”走向“大眾市場”。

值得一提的是，伴隨著百度Apollo在高階智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)深耕，ANP3 MAX也將持續(xù)進化，探索L3級輔助駕駛、端到端大模型以及無人代客泊車等行業(yè)前沿技術(shù)，致力于打造行業(yè)領(lǐng)先的旗艦級智駕產(chǎn)品。

百度地圖V20上新，讓3億汽車扔掉手機支架

除了發(fā)布最新的智駕產(chǎn)品，百度副總裁尚國斌在發(fā)布會上正式發(fā)布了百度地圖V20，推出基礎(chǔ)版、3D領(lǐng)先版、3D旗艦版、SR智駕版4個版本產(chǎn)品，真正實現(xiàn)手機地圖和車機地圖的一體化，讓3億汽車扔掉手機支架。

“今年車企很卷，萬萬沒想到，在大家紛紛卷‘智駕’的同時，今年開卷的第二個‘jia'，居然是手機支架。"尚國斌在發(fā)布會上表示，行業(yè)熱議“開車是否需要手機支架”的背后，其實是對車機導(dǎo)航的“靈魂拷問”。

百度副總裁尚國斌

在過去，車機地圖從立項到發(fā)布至少需要2年時間，發(fā)布即落后；傳統(tǒng)車機地圖OTA能力不足，手圖迭代越快，車圖差距越大。不過，百度地圖V20的發(fā)布，實現(xiàn)手車完全同步，個性語音包、真車道級導(dǎo)航、實時紅綠燈、實時地圖等功能全量上車，不限系統(tǒng)互聯(lián)，為汽車用戶打造了一張比手機地圖還好用的車機地圖。

其中，真車道級導(dǎo)航不僅支持高快速路，全國城市都能開，車道級導(dǎo)航占比95%；同時實現(xiàn)智能車道推薦，根據(jù)車道級定位、車道級路況和紅綠燈進行車道級路線推薦，為每次出行節(jié)約1分鐘；安全提醒覆蓋32萬事故ODD，讓用戶駕車更高效更安全。在大模型的重構(gòu)下，車機地圖能夠?qū)崿F(xiàn)自然語言自由問答，不僅懂知識，更懂出行，還有億級POI內(nèi)容服務(wù)生態(tài)隨時調(diào)取，幫助用戶一步到位實現(xiàn)智慧出行。而在手車互聯(lián)方面，百度地圖V20不僅打破系統(tǒng)邊界，讓車機和手機實現(xiàn)互聯(lián)，還能化身“AI語音遙控器”，讓所有汽車秒變智能車。

“有了百度地圖V20，華為手機也能互聯(lián)小米的車，蘋果手機也能互聯(lián)問界。”尚國斌表示。

發(fā)布新產(chǎn)品之外，尚國斌在發(fā)布會現(xiàn)場重磅官宣了與特斯拉的合作，百度地圖真車道級導(dǎo)航即將在特斯拉全球首發(fā)，為廣大車主打造更加實時、精準、安全、高效的導(dǎo)航體驗。同時，百度地圖宣布與華為智能座艙展開合作，百度地圖V20 3D領(lǐng)先版即將上線與華為智能座艙合作的智選車、“HI模式”車型和更多部件車型，搭載華為智能座艙的汽車很快就可以體驗最新的手車一體地圖。此外，百度地圖V20 SR智駕版也即將全面上線極越，幫助極越實現(xiàn)全國駕艙同一套數(shù)據(jù)，只要百度地圖車道級導(dǎo)航能到的地方，極越PPA都能開。

從極越到特斯拉、華為，全球領(lǐng)先的科技公司和智能汽車企業(yè)都選擇了百度地圖，百度也愿意攜手更多車企和合作伙伴，為更多用戶帶來常用常新的車機地圖導(dǎo)航體驗，讓智能汽車時代的一張圖成為中國3億汽車的標配。

文心大模型升級座艙智能體，更懂你的言外之意

隨著人工智能、大模型技術(shù)的快速發(fā)展及應(yīng)用，汽車也從傳統(tǒng)的出行工具變身成為充滿想象力的“智能化空間”。發(fā)布會上，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦正式發(fā)布了文心賦能的座艙專家模型——智艙大模型2.0。

“從遙控器式的傳統(tǒng)交互到會主動服務(wù)的座艙智能體，智艙大模型2.0帶來的躍級智艙體驗，是一次重大進化。它將賦予汽車主動思考和響應(yīng)用戶需求的能力，打造真正以人為本的駕乘體驗。”蘇坦表示，在文心強大的語言處理能力基礎(chǔ)上，融合對汽車領(lǐng)域的深入理解，智艙大模型 2.0 將為每臺汽車配備一位“貼心小助理”，讓用戶駕駛之旅更加安全、高效和愉悅。

百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦

作為文心賦能的座艙專家模型，智艙大模型 2.0 采用全新MoE架構(gòu)，可支持本地化部署，并配套專屬開發(fā)工具鏈，支持車企高效定制品牌特色，基于智艙體驗打造差異化競爭力。

值得注意的是，智艙大模型2.0完成了三大升級：首先，體驗全新升級，全新的座艙智能體如同隨行的貼心助理，可自然對話、深度理解、主動思考。專為座艙定制的導(dǎo)航智能體和用車智能體不僅能夠更好地理解復(fù)雜命令，還具備一定的社交屬性，能理解用戶的“言外之意”，成為具備情感和智商的智能助手。其次，架構(gòu)全新升級，基于MoE架構(gòu)理念，打造端云融合多個專家模型，開發(fā)出車端專屬的場景體驗，實現(xiàn)響應(yīng)速度提升300% 、調(diào)用成本下降200%、并且實現(xiàn)了用戶數(shù)據(jù)最少上云。最后，開放升級，智艙大模型 2.0將智艙AI應(yīng)用開發(fā)范式流程化、工具化，全鏈路降本提效 ，通過專有數(shù)據(jù)訓(xùn)練、專屬場景開發(fā)、專屬資源接入，助力OEM高效構(gòu)建品牌專屬大模型和特色應(yīng)用。

此外，百度Apollo還為車企提供了一套座艙AI應(yīng)用樣板，包括用車顧問、個性化空間、AI地圖、自駕游助手、AI問答等應(yīng)用，支持開箱即用、快速上線、快速改造。