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“吉利堅持打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，一步一腳印謀發(fā)展，不搞大躍進，不搞短平快。”今年6月，吉利控股集團董事長李書福在中國汽車重慶論壇上的致辭，引起了諸多業(yè)內(nèi)人士的共鳴。

2023年剛剛過去的這半年，對汽車行業(yè)而言相當(dāng)不平凡，除由價格戰(zhàn)領(lǐng)銜的競爭愈加激烈外，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的調(diào)整為車企同時帶來了挑戰(zhàn)與機遇。

當(dāng)下車市激烈競爭的背后，是供需不平衡、新舊動能轉(zhuǎn)換等多種深層次因素造成的。如何在激烈競爭中活下來并且取勝，是每一個汽車制造商不得不面臨的考驗。

作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，在吉利汽車看來，只有堅持打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，通過實現(xiàn)規(guī)模化、提高市場占有率，才能實現(xiàn)盈利可持續(xù)增長，從殘酷的市場競爭中不斷突圍。

8月22日，吉利汽車披露2023年上半年業(yè)績。今年前6個月，吉利汽車營收同比增長25.8%至人民幣731.8億元；股東應(yīng)占溢利同比上漲1.2%至15.7億元。

具體來看，吉利汽車的主要營收來自汽車銷售。今年上半年，吉利汽車?yán)塾嬩N量同比增長超過13%至69.4萬輛；平均單輛銷售收入同比增長6.8%至10.1萬元；新能源車?yán)塾嬩N量同比增長約44%至15.79萬輛，銷量快速增長；新能源車銷量占比提升至22.7%，比去年同期增加4.8個百分點，創(chuàng)年內(nèi)新高。基于此，吉利汽車維持年初165萬輛的年銷量目標(biāo)不變。

同時，吉利汽車正持續(xù)加大智能電動化研發(fā)投入，研發(fā)總投入同比增長62.8%，達(dá)到59.1億元；經(jīng)營性現(xiàn)金流上升9.1%至人民幣107億元；總現(xiàn)金水平維持穩(wěn)定，為336.4億元。

多品牌協(xié)力規(guī)模化

吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱在業(yè)績發(fā)布會中強調(diào)，吉利汽車不必參與價格戰(zhàn)競爭，而是聚焦品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，專注打造高價值的產(chǎn)品。

“吉利成本供應(yīng)鏈體系非常強大，從全價值鏈的角度來看，如果無法形成規(guī)模化效應(yīng)，企業(yè)將會失去所有機會。而如果沒有新的技術(shù)，客戶產(chǎn)品將無法獲得良好的生命周期。”淦家閱強調(diào)，吉利汽車將持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值的同時保證價格優(yōu)勢。

“造每個人的智能精品車”，是此次吉利汽車業(yè)績發(fā)布會的全新主題。

對于集團旗下眾多品牌，吉利汽車一直有著明晰的品牌體系和定位。從吉利、領(lǐng)克再到極氪，吉利體系內(nèi)的汽車品牌實現(xiàn)了車型及品牌的持續(xù)升級。于此同時，得益于整個吉利控股集團統(tǒng)籌的技術(shù)協(xié)同、規(guī)模擴大、供應(yīng)鏈協(xié)同等，推動了旗下各品牌研發(fā)成本、創(chuàng)新能力以及競爭力的優(yōu)化提升。

今年上半年，吉利銀河首款混動車型銀河L7上市兩個月銷量近2萬輛，成為混動市場最快達(dá)成“月銷破萬”的插混SUV；吉利銀河系列第二款車型吉利銀河L6也已宣布亮相，并將于9月正式上市。

領(lǐng)克上半年實現(xiàn)銷量8.2萬輛，同比增長6%，累計銷量已突破90萬輛，今年有望迎來第100萬位車主。

極氪上半年累計交付4.26萬輛，同比增長124%，自發(fā)布至今累計交付超12萬臺。首款車型極氪001交付突破10萬輛，平均訂單金額超過33.6萬元，蟬聯(lián)“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”；旗艦車型極氪009平均訂單金額達(dá)52.7萬元，成為50萬以上豪華MPV全品類銷冠；第三款車型極氪X也已于6月12日正式開啟交付。

對于未來，吉利的新能源主線邏輯與多品牌定位同樣清晰：下半年，吉利品牌將推2款全新產(chǎn)品，首款A(yù)I智能電混家轎銀河L6將于9月上市，首款純電動車型E8將于第四季度上市，到2025年共規(guī)劃6款全新產(chǎn)品；領(lǐng)克品牌將推出首款全系新能源中型SUV領(lǐng)克08；極氪維持全年14萬輛交付目標(biāo)不變，下半年將推出1款全新智能純電轎車，并計劃于2025年實現(xiàn)65萬的銷量目標(biāo)，同時以每年2款全新車型的進度投放市場。

多渠道賦能科技創(chuàng)新

在市場激烈競爭環(huán)境下，整體汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇。特別是在智能電動化的大潮下，汽車工業(yè)的發(fā)展不再局限于單線的技術(shù)創(chuàng)新，而是人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯(lián)能力的多技術(shù)融合創(chuàng)新。

近10年來，整個吉利控股在研發(fā)方面投入超2000億元，布局了新能源科技、自動駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星、操作系統(tǒng)等前沿技術(shù)領(lǐng)域，以打造科技護城河。

今年上半年，吉利汽車大力加大了智能電動化研發(fā)投入，總投入同比增長62.8%，達(dá)59.1億元。

同時，吉利控股通過多渠道的資本投入，與旗下所有品牌共享研發(fā)成果。如來自三電體系的威睿，憑借對電池安全的極致追求，成為吉利技術(shù)的領(lǐng)先性和安全性的代表。針對高端造車平臺，吉利歷時五年，投資超過200億元，打造了SEA浩瀚架構(gòu)，除極氪外，還廣泛應(yīng)用于沃爾沃、smart等全球汽車品牌，成為全球目前共享最多，技術(shù)領(lǐng)先的智能電動汽車解決方案。

智能化技術(shù)方面，吉利汽車在智能駕駛、智能座艙和人工智能三大領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，推動“智能吉利2025”快速落地，實現(xiàn)軟件定義汽車，夯實核心技術(shù)，軟硬件全棧自研。

智能駕駛是汽車智能化領(lǐng)域舉足輕重的模塊。今年下半年，以極氪高速NZP自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)為代表的高階智能駕駛解決方案，將率先在上海、杭州等城市推進商業(yè)化落地。即將開幕的杭州亞運會，吉利作為官方合作伙伴，也將參與亞運賽事出行服務(wù)保障。

今年年初，吉利星睿智算中心上線，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺、智能駕駛云平臺實時接收亞運車隊車輛行駛數(shù)據(jù)和智能駕駛數(shù)據(jù)，利用自身超強算力為汽車提供高效安全的數(shù)據(jù)信息計算服務(wù)，全方位保障車輛安全運行和駕乘體驗。而由杭州亞組委指定極氪開發(fā)的亞運智駕體驗專線，也將在亞運會期間投入運營。

另一方面，即將上市的領(lǐng)克08將首搭華山二號智駕平臺，其采用的A1000是目前算力最大、性能最強的國產(chǎn)自動駕駛芯片之一，可單芯片支持行泊一體域控制器，支持全場景的智能輔助駕駛系統(tǒng)，后續(xù)將陸續(xù)開放NOA高速自動輔助導(dǎo)航駕駛等功能。

智能座艙是人車交互的基礎(chǔ)。目前，吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)銀河N OS，語音喚醒速度僅需0.5秒，已在吉利銀河L7和吉利銀河L6上搭載，未來將搭載于更多全新車型。

即將上市的領(lǐng)克08搭載安托拉1000Pro計算平臺，將集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片。同時，領(lǐng)克08將首次搭載星紀(jì)魅族的LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，實現(xiàn)手機與車機的無縫銜接。極氪智能座艙也在下半年推出OS 5.0，將依托高規(guī)格軟硬件的加持，為用戶提供更好的體驗。

于AI人工智能布局上，吉利汽車宣布將于下半年發(fā)布“汽車行業(yè)首個全棧自研的全場景AI大模型”，并已完成對話大模型訓(xùn)練，包括500TB超大規(guī)模中文文本數(shù)據(jù)構(gòu)建及數(shù)據(jù)清洗算法開發(fā)，模型使用1.5T token超大規(guī)模中文數(shù)據(jù)集，讓人車對話更流暢。

并且，智能汽車的量產(chǎn)普及離不開智能制造。吉利星睿智算中心正式上線以來，已實現(xiàn)吉利控股集團體系下含航空航天、高清地圖、智慧能量、智慧動力、智能架構(gòu)、智慧出行在內(nèi)的全生態(tài)數(shù)據(jù)合規(guī)共享，云端算力達(dá)每秒81億億次，可滿足350萬在線車輛的并發(fā)計算需求，能提升20%的吉利整體研發(fā)效率。

同時，極氪智慧工廠基于 一體化壓鑄制造工藝，建立了全球首個大型結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄L4級智慧產(chǎn)線，打造了全球量產(chǎn)的最大7200噸巨型壓鑄機，產(chǎn)線自動化率達(dá)到100%，綜合效率提升30%以上，大幅提升車輛輕量化水平、續(xù)航能力和安全性能。

海外事業(yè)再獲突破

在技術(shù)底座支撐下，吉利汽車的出海事業(yè)也得到了進一步拓展。

吉利品牌在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區(qū)域深化布局，上半年在海外29個國家完成12款產(chǎn)品的上市，截至6月底，全球共開發(fā)銷售及服務(wù)網(wǎng)點490個。新幾何C、新繽越也陸續(xù)登陸中東、泛歐、拉美市場。

談及吉利全球化布局進程，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝表示：吉利控股對吉利汽車的出海給予了充分支持，通過參股、協(xié)同合作的方式，形成了在東南亞、韓國、歐洲等地系統(tǒng)研發(fā)制造布局的能力。

吉利汽車與吉利控股和雷諾三方簽訂協(xié)議，成立動力合資公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)動力總成，加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。新公司將在歐洲、亞洲和南美擁有五大研發(fā)中心和17家工廠，員工總數(shù)約19000人，每年產(chǎn)能500萬套發(fā)動機和變速箱。

目前，極氪001、極氪X已進入歐洲市場，并將率先在瑞典、荷蘭開售，首批直營門店年內(nèi)落地并開啟交付；第四季度更將在以色列啟動預(yù)售。

寶騰汽車上半年終端銷量7.7萬輛，同比增長28.6%。首款新能源汽車寶騰X90已于6月上市；寶騰X50與Exora則繼續(xù)保持細(xì)分市場銷冠。以寶騰作為橋頭堡，吉利汽車正持續(xù)進軍210萬容量的東盟市場。

在海外市場屢創(chuàng)佳績的同時，吉利汽車也在持續(xù)打造全球領(lǐng)導(dǎo)力。吉利汽車榮獲“中國ESG上市公司先鋒100”榜單第八名，獲得五星級評價，位列中國車企第一。

一個企業(yè)是否具備長期發(fā)展的生命力，更看中靜水流深的力量，包括技術(shù)儲備、人才儲備、渠道建設(shè)、體系化建設(shè)、產(chǎn)能規(guī)劃等等。吉利汽車通過過去多年的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)布局，已在行業(yè)中展現(xiàn)出明顯的規(guī)模化效應(yīng)，主要產(chǎn)品均展現(xiàn)出了較強的價格優(yōu)勢和市場競爭力。在財務(wù)和盈利能力方面，吉利汽車也已穩(wěn)步實現(xiàn)了利潤的多元化，規(guī)模和體系化優(yōu)勢也增強了抗風(fēng)險能力，展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)領(lǐng)軍者在百年大變局中的底氣與實力。

“隨著吉利銀河產(chǎn)品的上市，吉利汽車旗下的所有品牌都吹響了全面向新能源轉(zhuǎn)型的號角。” 吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅在發(fā)布會上表示，伴隨“全面向新”戰(zhàn)略的逐步深化，目前吉利汽車已經(jīng)全面地完成了向新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性投入與生態(tài)建設(shè)，吉利汽車旗下的產(chǎn)品也完成了向智能化轉(zhuǎn)型的過程。在全新的市場競爭格局中，吉利汽車有望迎來發(fā)展的第二次騰飛。