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【文/觀察者網 周毅 編輯 張廣凱】

在街道上，您經常遇見殘疾人嗎？

根據中國殘疾人聯合會發布的數據，我國殘疾人總數達到8500多萬，這相當于每16個中國人中就有一位殘障人士，這是一個數量龐大的群體。但事實上，人們在街道上很少看到他們的身影；一些殘障人士也表示，自己很少出門。

在剛剛過去的今年兩會上，殘障人士議題依然受到關注。有人大代表建議，進一步完善無障礙環境建設，讓更廣泛的特殊群體共享高質量生活。如何幫助特殊群體“重返街道”，回歸正常甚至去追求更優質的生活，仍是這個時代最值得思考的問題，這也是社會各界應當作為的地方。

在不斷建設無障礙設施之外，我們還可以為他們做些什么？如何讓技術和行業進步，成為賦能特殊群體的工具？

圍繞這一話題，3月上旬，觀察者網對殘障人士及行業組織、公益人士、專家學者和科技企業等進行了走訪，希望能借此為讀者提供一些切入問題的角度，以資參考。

無障礙設施不斷完善的當下，為何仍有人難以“重返街道”？

在交流過程中，很多殘障人士承認，自己是有“出門焦慮”的——哪怕曾經有過。

這是他們心上的一道坎。

在“出門焦慮”這個問題上，肢殘群體是一個值得觀察的對象。其一，我國肢體殘疾人數有2472萬，是所有殘疾類別中數量最多的（占比29%）；其二，相對于盲人、聾啞人等群體，借助輪椅等工具的肢殘人士，很多場景都是更有機會“重返路面的”——這就是說，對肢殘群體來說很困難的事情，很可能會對盲人、聾啞人等群體更困難。

中國殘聯網站截圖

是哪一個環節卡住了他們？

北京新生命養老助殘服務中心無障礙項目負責人杜鵬對觀察者網表示，自己受傷至今有20年時間，在受傷的頭五年里，他是從來沒有離開過家門的。

“首先是因為我從一個健全人變成一個坐輪椅的人，我不知道怎么出去，出去能干嘛；其二，我住三樓，沒有電梯，下樓一趟太費勁；而且，我可能并不清楚外面的情況，也缺少了解外界信息的渠道?！?

伴隨著近年來我國無障礙設施覆蓋范圍的不斷擴大，無障礙環境的不斷完善，殘障人士的出行體驗已經有所改變。雖然無障礙設施的普及和完善還有很長的路要走，但近年來，對于杜鵬這樣肢殘人士來說，“出門”已經成為可能。

央視新聞往期報道 視頻截圖

“（北京）常營地鐵站有3個進出站口設置了坡道和直梯，并且還有援助按鈕和服務電話，以便尋求幫助。上坡道，坡度很平緩；乘直梯，按鈕夠得著；入站臺，閘機寬度足；進車廂，高差跨得過，一路下來僅花了3分多鐘?！?

為何現在仍有很多殘障人士很難出門呢？

“很多輪椅人士平時不太出門，他們不清楚外面的路線和環境，試錯成本高，又不愿頻繁開口求助。導致越不出去，越不知道外界變化，越不知道，越不想出門。”談及殘障群體不愿出門的情況，浙江省無障礙環境建設促進會會長胡雄華如是說。

作為一位多年輪椅人士，胡雄華表示，輪椅人群出行面臨幾個普遍困難：一是思想上有畏難，“出去萬一受阻怎么辦？”，耗時耗力耗不起；二是普通人可自如使用導航，但輪椅人士只能用騎行和步行導航相結合參考，以避開地下通道、人行天橋。此外地鐵出行時也需要額外專門詢問無障礙路線信息。

在和其他多位輪椅人士的交流過程中，很容易發現：沒有坡道的臺階以及地道天橋，幾乎是所有輪椅人士出行時的痛點。不止一人對觀察者網表示，很多導航可能對大多數用戶體驗來說非常好，線路的規劃也很理想，但對于輪椅人士可能就不行?！案叫心Ｊ阶撸苋菀装涯阋龑蛴信_階的地方去?！?

這其實是一個非常值得思考的問題：在過去很長的一段時間里，包括導航在內，技術進步很大程度上方便了肢體健全者，但是對于殘疾人士而言，卻沒有做足夠的、有針對性的適配，他們并沒有享受到科技進步的帶來紅利，也沒有享受到足夠的便捷，甚至會面臨更多的不方便。

并非所有殘障人士都不想出門。當科技產品在供給側”缺位了，很多人就不得不削減出行需求。