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芯馳科技兩年融資20億，中國車規(guī)半導(dǎo)體春天來了？
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李科龍關(guān)注汽車條線，歡迎交流！likelong@guancha.cn
11月28日，國內(nèi)車規(guī)級芯片企業(yè)芯馳科技發(fā)布消息稱，公司完成近10億元B+輪融資，本輪融資由上汽金石創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金戰(zhàn)略領(lǐng)投。去年7月，芯馳科技已完成10億人民幣B輪融資。
天眼查顯示，上汽金石為上汽集團(tuán)孫公司。
無錫上汽金石股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
資料顯示，芯馳科技成立于2018年，主要研發(fā)高可靠、高性能的車規(guī)級芯片。
芯馳科技董事長張強(qiáng) 圖源：電動車百人會
今年9月，芯馳科技董事長張強(qiáng)在中國電動汽車百人會上表示，在車規(guī)認(rèn)證方面，芯馳科技先后完成ISO 26262 ASIL D最高功能安全等級流程認(rèn)證，以及AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262、國密認(rèn)證，是國內(nèi)成為國內(nèi)首個四證合一的車規(guī)芯片企業(yè)。
AEC-Q100是車規(guī)級芯片前裝的入場門檻，而ISO 26262是全球芯片認(rèn)證認(rèn)可度最高的標(biāo)準(zhǔn)之一。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛功能安全》ISO 26262的認(rèn)證，除了硬件穩(wěn)定性認(rèn)證，安全認(rèn)證還包括功能安全流程認(rèn)證和功能安全產(chǎn)品認(rèn)證。其中，功能安全等級ASIL從低到高可分為A/B/C/D四個等級，等級越高對安全性的要求越高。
認(rèn)證只是一方面，張強(qiáng)曾表示：“大規(guī)模量產(chǎn)是檢驗(yàn)芯片公司成熟與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。”
根據(jù)芯馳方面介紹，芯馳科技目前推出智能座艙芯片X9、智能駕駛芯片V9、中央網(wǎng)關(guān)芯片G9和高性能MCU E3四款芯片。其中，智能座艙芯片已經(jīng)拿下幾十個定點(diǎn)車型，覆蓋本土、合資廠、造車新勢力車企。在高性能MCU領(lǐng)域，多家大型電池廠商也是芯馳的客戶。目前，公司已經(jīng)覆蓋了90%的車企，手握100多個量產(chǎn)定點(diǎn)項(xiàng)目，客戶數(shù)量達(dá)260多家。
尚頎資本管理合伙人馮戟表示，芯馳科技是目前國內(nèi)量產(chǎn)進(jìn)度最快的汽車芯片公司之一，上汽與芯馳已展開深度合作。今年7月，上汽首款搭載芯馳芯片的車型已正式落地，后續(xù)基于產(chǎn)業(yè)與資本的融合，雙方將繼續(xù)在汽車智能化領(lǐng)域加深加快合作。
不過，全球車規(guī)級芯片市場基本被少數(shù)國際芯片巨頭壟斷。數(shù)據(jù)顯示，中國車規(guī)級芯片近9成需要進(jìn)口，其中，車規(guī)級MCU也主要由歐美日廠商占據(jù)，國產(chǎn)滲透率極低；SOC高端芯片更是主要受控于歐美芯片公司。國產(chǎn)芯片廠商進(jìn)場障礙之一是認(rèn)證難，以車規(guī)級芯片基礎(chǔ)門檻AEC-Q100為例，該認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)由歐美機(jī)構(gòu)掌控，認(rèn)證周期在18個月左右，認(rèn)證費(fèi)用約5000萬元。
因此，挑戰(zhàn)英飛凌、恩智浦、瑞薩、德州儀器、意法半導(dǎo)體等5大國際車規(guī)級半導(dǎo)體的廠商，才是國內(nèi)芯片廠商最終目標(biāo)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 上汽- 責(zé)任編輯: 李科龍
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