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兩年籌備，比亞迪為何終止半導體分拆IPO？
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11月15日晚，比亞迪發布公告稱，比亞迪終止比亞迪半導體分拆至深圳證券交易所創業板上市，并撤回相關上市申請文件。
比亞迪表示，此次暫時終止比亞迪半導體上市，是因新能源汽車高速增長導致芯片供給嚴重不足，晶圓產能成為車規級功率半導體產能瓶頸，為加快晶圓產能建設做出的選擇。
比亞迪公告截圖
乘聯會數據，2022年1-9月，我國新能源乘用車國內零售387.7萬輛，同比增長113.2%，預計2022年全年新能源汽車銷量將達到650萬輛。新能源汽車行業的高速增長態勢，使得晶圓產能成為車規級功率半導體模塊產能瓶頸。
為了擴大晶圓產能，在審期間已投資實施濟南功率半導體產能建設項目。濟南項目目前已成功投產，產能爬坡情況良好，但面對新能源汽車行業的持續增長，新增晶圓產能仍遠不能滿足下游需求。為盡快提升產能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導體擬搶抓時間窗口，開展大規模晶圓產能投資建設。
比亞迪預計，在濟南項目基礎上進一步增加大額投資，將對比亞迪半導體未來資產和業務結構產生較大影響。
因此，比亞迪決定終止推進本次分拆上市，同意比亞迪半導體終止在創業板上市并撤回相關上市申請文件。
不過，比亞迪半導體仍有獨立上市的可能。據比亞迪方面介紹，將繼續加快晶圓產業相關投資，待擴產完成后且條件成熟時，將擇機再次啟動比亞迪半導體分拆上市工作。
資料顯示，比亞迪半導體成立于2004年，前身為深圳比亞迪微電子有限公司。2020年更名重組，主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓制造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。
公告顯示，比亞迪半導體曾預測，濟南項目晶圓產量為16萬片時，公司預計2022年凈利潤為0.67億元。此后向深交所提交的專項說明中，則預測晶圓產量為15.81萬片時，2022年預計凈利潤增至2.77億元。
作為比亞迪車規級半導體重要項目，比亞迪半導體是機構關注的明星項目。根據比亞迪披露的投資者關系活動記錄，自2020年5月28日以來，多家機構在共計有40次的調研活動中，都問及比亞迪半導體的情況和上市進程，比亞迪也多次提到要加快推進比亞迪半導體分拆上市工作。
如今突然放棄分拆上市計劃，或受此消息影響，截止11月16日收盤，比亞迪收跌2.22%，每股報價261.08元。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 比亞迪- 責任編輯: 李科龍
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