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近期，空客贏得了其史上最大規模的訂單之一。

7月1日晚，中國三大航空集團——南航、國航、東航均公告稱，已與空客公司簽訂購買協議，將分別向空客公司購買96、96、100架A320NEO系列飛機，基本價格分別約為122.48億美元、122.13億美元、127.96億美元。總價折合人民幣逾2400億元。

這是近三年來中國民航業首次宣布如此大規模的客機訂單。鑒于制造商的產能有限，需提前數年訂購客機。

上述基本價格包括機身和發動機。根據周五提交給證券交易所的文件，南航此次訂購的飛機將于2024年至2027年交付，其中2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架，并將另外租賃19架A320NEO系列飛機；

國航和其子公司深航（合計購買96架，分別購買64和32架）的交付時間分別為2023年至2027年和2024年至2026年；東航的交付時間為2024年至2027年，其中，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架。

三家公司均表示，本次交易金額采用分期支付方式，預計不會對公司的現金流狀況和業務運營產生重大影響。

據了解，此次訂單為南航史上最大數量、最高金額的單筆訂單。實際交易中空客公司給予南航較大優惠幅度，本次購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。

對于本次飛機交易的理由及影響方面，南航董事會認為，本次飛機交易符合本公司十四五規劃制定的機隊發展策略，經公司綜合評估，當前是飛機引進談判的有利窗口期，公司利用當前時機有利于爭取更佳購機條件，本次飛機交易有助于增強本公司市場競爭力；本次飛機交易的條款是公平合理的，符合本公司和全體股東的整體利益。

南航公告稱，不考慮可能基于市場環境和機齡而對機隊作出的調整，南航集團可用噸公里（ATK）計算，本次購買96架A320NEO系列飛機將使本集團運力增長約13.0%。

據了解，南航上一次購買飛機，是2019年8月30向中國商飛購買35架ARJ21-700飛機。基本價格合計為13.3億美元。除了國產飛機外，向全球飛機制造巨頭波音、空客購買飛機的合作均在2017年。

東航公告稱，基于對于民航業未來發展的信心，公司需提前對機隊運力進行規劃和儲備，而在本次引進飛機交付期間，公司部分存量窄體飛機因機齡較大以及租賃到期等原因將陸續退出，因此公司本次購買的100架飛機將部分起到對存量機型的置換更新作用。 在航空市場尚未完全恢復的情況下，公司引進飛機有利于爭取更優的商務條件，本次交易公司在飛機價格和其他一些商務條款等方面獲得了比過往更優的條件。

公告還稱，本次飛機引進后將主要投放至國內干線網絡市場，用于加密高收益航線，發展潛力市場，后續部分飛機還將用于執飛日韓、東南亞等周邊國際航線，有助于公司優化航線網絡、提升整體航線收入水平。

國航公告稱，本次交易將擴大本集團機隊的運載能力，不考慮可能基于市場環境和機齡而對機隊做出的飛機退出等調整，以本集團截至2021年12月31日的可用噸公里計算，本次交易將使本集團運力增長約10.4%。

民航業布局“起飛”

在國際國內航班加速恢復的背景下，民航業正在加快布局“起飛”。

據新華社報道，民航局有關司局負責人介紹，受疫情影響，今年3月以來，民航航班量持續下降。5月以來，隨著多輪民航紓困政策落地及國家疫情防控形勢總體向好，民航生產運行逐步恢復。

而6月以來，隨著復工復產，利好民航業的政策一一出臺。

6月29日，據工信部網站，即日起取消通信行程卡“星號”標記。消息發布半小時內，去哪兒平臺國際機票瞬時搜索量翻倍，平臺機票搜索量在30分鐘內上升60%；同程旅行機票搜索量較前日同一時段上漲180%。

據介紹，進入6月后，民航運輸生產恢復速度加快，單日航班量由月初的6489班增加至最高10609班，單日旅客運輸量由月初的44.5萬人次增加至最高89.6萬人次。

特別是6月24日至26日，全國民航單日航班量連續3日突破10000班，分別達到10609班、10083班、10198班；單日旅客運輸量分別達89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次。航空運輸市場復蘇態勢明顯，市場信心進一步提振。

上海證券報援引飛友科技創始人兼CEO鄭洪峰表示：“隨著各地疫情穩定，在2022年6月初，全國民航業在高考結束后呈現第一個小高峰。”

而接下來民航客流還有小高峰，他說：“若形勢繼續保持下去，暑期高峰可期”。

目前航空公司也在積極恢復航線，多家航空公司在加速恢復國際航班。此前，南方航空陸續恢復7條國際航線，國際航班將由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來的20個增加至27個；廈門航空將新增7月22日MF829 廈門—洛杉磯航班，7月23日MF830 洛杉磯—廈門航班；海南航空獲得往返意大利的新增航班額度；四川航空成都雙流—開羅航班將增至每周兩班。

與此同時，航空貨運也在恢復中。

對民航業的預期也體現在二級市場上。截至7月1日收盤，民航板塊主要上市公司股價均有所走高，其中，中國國航收盤價為11.1元，年初至今上漲21.58%；南方航空、東方航空過去一個月均漲超8%。

空客贏了波音

中國市場是空客及其美國競爭對手波音的一個關鍵市場，兩家公司都在努力擴大在華業務。

波音歷來將南航視為其在中國的最大客戶。今年5月，由于交付存在不確定性，南航將100多架波音737 Max客機從近期機隊計劃中移除。

自從Max停飛以來，空客在爭奪客機訂單和市場份額方面已經遙遙領先于波音，這家歐洲飛機制造商正在努力提高產量以滿足激增的需求。

2010年12月，空客宣布為其最暢銷的A320系列飛機推出新型發動機選裝方案，A319neo、A320neo和A321neo被稱為A320neo系列飛機。

自六年前投入運營以來，截至今年3月底，空客已向客戶交付了超過2000架A320neo系列飛機。據了解，A320neo系列飛機是空客為A320系列飛機推出的各種產品升級中的最新進展。

為了滿足日益增長的訂單，空客正在推進雄心勃勃的計劃，到2025年將最暢銷的A320系列客機的產量提高到每月75架。