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冰火兩重天？特斯拉在上海大舉招聘研發，小鵬理想縮招

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  李科龍

在理想、小鵬等新勢力縮招、傳統車企裁員背景下，特斯拉發布大量招聘信息，涉及崗位約100個。

5月22日，特斯拉中國發布上海研發創新中心招聘崗位，涉及車輛軟件、硬件設計工程、動力&能源工程、車輛工程等、法規認證5個領域。除自身空氣動力學工程師少數崗位以外，多數崗位工作地點均位于特斯拉上海超級工廠所在地上海臨港。

具體崗位來看，涉及軟件架構、數據工程、電芯系統以及整車測試等約100個職位。

上海證券報援引業內人士觀點稱，上海基地有望成為特斯拉全球第二總部，并且未來還有望誕生中國版特斯拉新車型。

早前有消息稱，特斯拉Model Q（有稱Model 2）預計將在特斯拉上海超級工廠下線，但特斯拉方面并未給予回應。

去年5月，特斯拉研發創新中心在上海臨港落成并投入使用，是特斯拉在海外首個以整車開發為基礎的研發中心，包括軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團隊，專注于特斯拉在華軟硬件、流程和技術的開發工作，同時承擔中國市場的應用適配和標準測試，并參與全球AI機器學習的相關研發工作。

截至目前，特斯拉研發中心共設置28個實驗室。其中，低壓電子實驗室、固件實驗室、材料實驗室是該研發中心三個具有代表性的中國本土化研發團隊。

特斯拉方面此前告訴觀察者網，特斯拉上海研發創新中心將圍繞整車、充電設備及能源產品等進行更多原創開發工作，發展成為與美國研發中心同等規模的綜合型研發中心。

一方面是特斯拉的大舉擴招，另一方面是理想、小鵬等新勢力相繼曝出毀約擬入職應屆生。日前，有應屆畢業生在社交媒體表示，去年簽約小鵬汽車，但臨近畢業卻遭對方單方面毀約，已簽署的三方協議成為廢紙。不只他一個人被毀約，此次毀還涉及20多名應屆生。

對此，小鵬汽車官方回應稱，“近期，由于部分部門崗位調整與績效優化，涉及了少量應屆畢業生和相關員工的調整，小鵬汽車會繼續溝通，妥善處理。”

與此同時，理想汽車也發布官方回應，”近期理想汽車進行了業務調整，部分崗位被關閉，涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。鑒于可能對這些學生重新找工作造成的不便，理想汽車提供了調崗選擇和解約賠償的方案，目前正在與相關學生進行溝通。”

據被毀約的王同學描述，小鵬汽車愿意賠償5000元補償。

和特斯拉大舉擴招所不同，新勢力從搶人變成縮招，逐漸回歸理性，其背后是新勢力和特斯拉仍存在不小的差距。財報顯示，2022年一季度，特斯拉一季度特斯拉產量達30.54萬輛，交付單車毛利16203 美元，毛利率32.9%，較去年一季度增長6.36個百分點，為歷史新高。橫向對比新勢力，蔚來汽車整車毛利率為20.1%，理想汽車為20.6%，小鵬汽車為12.9%，蔚小理三家新勢力交付量之和不到10萬輛。

理想汽車CEO李想在個人微博賬號《節奏把控對于創業的重要性》文章中提到，新能源車企創業者失敗的原因在于：沒有蘋果的命（人和資源），得了蘋果的病（胡亂招人和花錢）。

“我們造車三傻是2021年完成了從0-1的驗證期。進入1-10階段，必須要考慮的問題之一就是管理，而高效是管理的核心追求。 ”

相較于新能源的高速擴張所不同，福特、大眾等傳統車企近年來陷入裁員危機。今年4月，福特汽車表示，由于兩個新部門的重組，將在美國削減580個受薪和代理職位。去年9月，福特宣布擬關停印度工廠古吉拉特邦薩南德工以及欽奈工廠，并裁減約4000個崗位。

去年10月，有外媒報道稱，大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯向該公司監事會陳述時表示，大眾汽車正考慮最多裁員3萬人，以削減成本，提高市場競爭力，從而更好地與特斯拉等對手競爭。今年3月，大眾集團計劃裁掉5000個崗位，以此減少未來在人員方面的支出。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。

• 責任編輯: 李科龍 

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