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德邦物流因重大事項停牌，業績創新低后將何去何從？
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盧思葉關注互聯網、消費、物流等領域，聯系我：lusiye@guancha.cn
（觀察者網訊 文/盧思葉 編輯/莊怡）官宣停牌前連續三個交易日大漲，德邦的重大變更在近日引發市場熱議。
2月28日，德邦股份（603056）正式停牌。據27日晚間發布公告，此次停牌的原因是其控股股東寧波梅山保稅港區德邦投資控股股份有限公司（以下簡稱“德邦控股”）通知，德邦控股正在籌劃與股權結構變動相關的重大事項，預計停牌時間不超過兩個交易日。
值得注意的是，在今日停牌前的交易日，德邦股份股價連續三日上漲，累計漲幅近20％。2月25日，德邦股份收獲2022年來的首個漲停板，報12.66元/股。
此番股價突漲后再停牌引發熱議，有市場觀點認為，停牌或與收購事項有關，今年1月份，德邦曾傳出將被收購的消息，但官方對此回應為“不實消息”。
消息面上，德邦物流近日的業績預告披露了2018年上市以來的最差業績。
據其1月28日披露的業績預告，德邦物流預計2021年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期的5.64億元減少3.78億元到4.91億元，同比減少67%到87%。預計2021年扣除非經常性損益的歸母凈利潤比上年同期的2.11億元減少3.71億元到4.84億元，同比減少176.04%到229.56%。
德邦表示，報告期內業績預減的主要原因是受外部環境及內部經營策略調整影響。外部環境方面，宏觀環境整體景氣度有所下降以及大件運輸領域競爭加劇使得公司收入增速放緩，且全年油價處于高位對利潤產生不利影響。內部策略方面，德邦物流基于長期布局持續加大資源投入，成本、費用階段性承壓，管理費用也出現明顯上漲。
近年來，以快運為傳統業務的德邦物流逐漸將業務重心從快運轉向大件快遞，而在快遞和快運市場均存在的激烈市場競爭中，德邦物流正面臨“兩面為難”的困境：由于快遞業務起步晚，錯失需求激增的紅利期，德邦的快遞業務量市場份額不足1％；傳統快運業務規模不斷萎縮，零擔市場還被順豐快運、安能物流等競爭對手搶奪。
業績承壓之時，德邦股份的股價自2021年2月就持續走低，近一年中股價跌幅超30％。
為提振股價，德邦股份自去年4月底啟動了股份回購計劃，彼時發布的公告顯示，預計在12個月內使用自有資金以集中競價交易方式回購部分公司A股股份，回購資金總額不低于人民幣7500萬元，不超過人民幣1.5億元。
2月8日發布的回購股份進展公告顯示，截至2022年1月28日，公司累計回購股份670.39萬股，已支付的總金額為6821.08萬元。
對比原計劃來看，實際回購資金總額還未達到最低限額，回購計劃對股價提振的作用也不明顯。
或因股價持續低迷，德邦股份的控股股東德邦控股自2021年2月連續啟動減持計劃。2021年9月7日，德邦控股完成第一輪減持，累計減持公司股份563.78萬股，減持總金額約5748.31萬元。
同年9月30日，德邦控股啟動第二輪減持計劃，計劃減持股份數不超3080.87萬股（占公司總股本3%）。截至2022年1月27日，德邦控股減持計劃時間過半，已通過集中競價減持254.77萬股，總金額約2702.51萬元。
目前，德邦控股已合計減持套現8450.82萬元，在德邦股份中的持股比例下降為66.5%。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 德邦物流- 責任編輯: 盧思葉
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