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多家新能源車企漲價引關注

內部反腐之外，市場近期比較關注的是比亞迪旗下新能源車型漲價一事。

1月21日，比亞迪發布公告，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。此次價格調整將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

由于王朝網和海洋網是比亞迪兩大主要銷售網絡，該公司此次調價影響范圍較廣。根據官網信息，王朝網主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。

銷售數據顯示，2021年比亞迪乘用車銷量超過73萬輛，同比增長75.4%；新能源汽車銷量超過59.3萬輛，同比增長231.6%，整體銷量占比達到81%，在2021年中國新能源乘用車年度銷量榜單位居榜首。具體來看，宋系列車型全年銷量20.09萬輛，在所有系列中位居榜首，成為品牌最熱門車型；漢、唐、秦、元系列全年銷量分別達到11.77萬輛、5.42萬輛、19.42萬輛、4.14萬輛，e系列全年銷量3.84萬輛，上市不久的比亞迪海豚系列也在去年12月實現銷量破萬。

圖源：比亞迪

從財報數據來看，原材料價格上漲可能已對比亞迪利潤形成擠壓。2021年前三季度，比亞迪實現營收1451.92億元，同比增長38.25%；實現凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。同期，該公司營業成本達1263.54億元，同比增長51.81%，成本增速明顯高于營收增速。

而原材料上漲困擾的也不只比亞迪一家，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等新能源車企近期也紛紛宣布漲價。2021年12月31日，特斯拉宣布，Model 3和Model Y的后輪驅動版售價分別上調1萬元和2.1萬元；小鵬汽車近期宣布全系漲價，漲價幅度約4300-5900元，哪吒汽車產品價格上漲約2000-5000元，2022年1月1月起廣汽埃安LX則漲價4000元。

除原材料價格上漲外，多家車企漲價的另一大原因是新能源汽車補貼退坡。

乘聯會近期發布的報告指出，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求會受到輕微影響。但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

乘聯會秘書長崔東樹表示，根據最新發布的政策，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿2022年全年的補貼。隨著新能源產業鏈的規模翻倍提升，降成本能力提升，由此預期2022年年末的新能源車增量很強。

他認為，2022年新能源補貼政策是巨大利好，原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

國海證券近期發布的一份研報顯示，此次退坡早在2020年4月下發的新能源汽車補貼通知中被明確提及，因此不少消費者提前購買鎖定優惠，且對未來汽車價格上漲有一定的心理預期。新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動，面對旺盛的下游需求，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限，未來新能源汽車整體仍呈現穩步增長的狀態。

盡管遭遇芯片短缺、原材料成本上漲、提車周期延長等因素影響，2021年中國新能源汽車的銷量仍然迅猛增長。中汽協數據顯示，2021年全國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，單月銷量多次刷新歷史紀錄，增速達到2016年以來的最高水平。其中，上汽、比亞迪、東風、廣汽、吉利傳統車企新能源銷量均超過10萬輛，小鵬、蔚來、理想等造車新勢力年銷量均超過9萬，哪吒、零跑、高合等品牌銷量也迅速增長。

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