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（觀察者網(wǎng) 訊）受此前疫情影響，有不少國(guó)家至今沒能擺脫經(jīng)濟(jì)萎縮，日本就是其中之一。日本經(jīng)濟(jì)研究中心周一（8日）公布的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)通脹調(diào)整后，日本9月份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比下降2.1%。《日本經(jīng)濟(jì)新聞（亞洲版）》8日?qǐng)?bào)道稱，該降幅為日本17個(gè)月以來(lái)最大，而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)萎縮的原因是家庭消費(fèi)和日本企業(yè)投資的下降。

日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報(bào)道截圖

報(bào)道稱，日本內(nèi)閣府定于11月15日公布第三季度數(shù)據(jù)。日本經(jīng)濟(jì)研究中心目前預(yù)計(jì)，第三季度（7月至9月）日本GDP將較上一季度下降2.7%。此前，第二季度（4月至6月）GDP較前三個(gè)月增長(zhǎng)1.9%。

2020年7月至2021年9月日本GDP走勢(shì)圖。來(lái)源：日本經(jīng)濟(jì)研究中心網(wǎng)站

日本經(jīng)濟(jì)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，9月份，日本居民家庭消費(fèi)支出環(huán)比下降1.6%，日本企業(yè)投資環(huán)比下降1.3%，日本住宅投資環(huán)比下降0.6%；因日本社會(huì)庫(kù)存變動(dòng)，國(guó)內(nèi)社會(huì)需求對(duì)實(shí)際GDP增長(zhǎng)率的貢獻(xiàn)為負(fù)1.1個(gè)百分點(diǎn)；9月的公共資本投資與8月份基本持平，公共資本形成環(huán)比0.0%，而政府的最終支出較上個(gè)月增長(zhǎng)了0.8%；日本國(guó)內(nèi)需求與公共需求相結(jié)合，對(duì)國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為0.9%；出口和進(jìn)口分別比上月增長(zhǎng)6.4%和0.1%， 外需（出口-進(jìn)口）對(duì)實(shí)際GDP增速的貢獻(xiàn)為1.2%。

2020年9月至2021年9月日本GDP數(shù)據(jù)表。來(lái)源：日本經(jīng)濟(jì)研究中心網(wǎng)站

今年9月，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后，日本經(jīng)濟(jì)連續(xù)第二個(gè)月萎縮至525萬(wàn)億日元（約合29.7萬(wàn)億元人民幣）。經(jīng)濟(jì)萎縮的主要原因是，國(guó)內(nèi)需求兩大支柱家庭消費(fèi)和日本企業(yè)投資的下降。此外，出口大幅下降6.4%加劇了整體經(jīng)濟(jì)的收縮。

報(bào)道稱，下降的主要原因之一則是半導(dǎo)體供應(yīng)短缺導(dǎo)致汽車生產(chǎn)放緩。

2021年10月8日，日本東芝縣，日產(chǎn)汽車生產(chǎn)車間。圖自路透社

數(shù)據(jù)顯示，9月份乘用車產(chǎn)量同比下降了36%，按經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的年化數(shù)據(jù)計(jì)算，這些汽車的國(guó)內(nèi)銷量下降了25%，汽車出口較7月份下降了約50%。

據(jù)路透社此前10月28日?qǐng)?bào)道，全球零部件和芯片短缺對(duì)日本企業(yè)造成沉重?fù)p失，八家汽車制造商9月份全球產(chǎn)量下降，這讓人們對(duì)日本央行認(rèn)為“供應(yīng)限制的影響將是暫時(shí)”的看法產(chǎn)生質(zhì)疑。

汽車制造商公布的數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車9月份全球產(chǎn)量同比下降39.1%，至512765輛，這是連續(xù)第二個(gè)月下降。日產(chǎn)汽車9月份全球產(chǎn)量連續(xù)第三個(gè)月下降27.9%，而本田汽車的全球產(chǎn)量連續(xù)四個(gè)月下降30%。

汽車制造商的減產(chǎn)開始影響包括日立在內(nèi)的供應(yīng)商，該公司周三小幅下調(diào)了截至2022年3月的本財(cái)年的綜合營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期。

日立首席財(cái)務(wù)官川村吉子表示：“第三季度（芯片短缺）的影響可能比第二季度更大。”

電氣設(shè)備制造商佳能公司還將2021年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)110億日元（6.2億人民幣）下調(diào)至2720億日元（154.1億人民幣），原因是采購(gòu)零部件的成本上升，以及COVID-19在東南亞造成工廠停工間接對(duì)銷售造成沖擊。

由于許多亞洲國(guó)家的感染人數(shù)正在逐漸下降，一些分析師預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月供應(yīng)限制將有所緩解。豐田表示，預(yù)計(jì)，11月全球產(chǎn)量將恢復(fù)至85萬(wàn)至90萬(wàn)輛左右。

日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報(bào)道截圖

疫情給各國(guó)都造成了巨大的損失，日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)10月26日?qǐng)?bào)道稱，根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)研究中心的一份報(bào)告，通過比較大流行前的GDP預(yù)測(cè)和大流行后的GDP增長(zhǎng)率，估計(jì)了15個(gè)亞洲國(guó)家和地區(qū)因冠狀病毒而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，疫情從亞洲最大經(jīng)濟(jì)體的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中減少了約1.7萬(wàn)億美元（10.8萬(wàn)億人民幣）。其中，中國(guó)在15個(gè)經(jīng)濟(jì)體中經(jīng)濟(jì)損失最大，為6380億美元（4.07萬(wàn)億人民幣）。日本是僅次于美國(guó)和中國(guó)的世界第三大經(jīng)濟(jì)體，其經(jīng)濟(jì)虧損1620億美元（1.03萬(wàn)億人民幣），因其服務(wù)業(yè)占其GDP的比例很高。

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