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（文/張志峰 編輯/莊怡）許家印朋友圈的能量難以想象。

1月24日，恒大汽車公告稱，已與六名投資者分別簽訂認購協議，以前五個交易日平均收盤價折讓8%定向增發共9.52億股新股，引資260億港元。

受此影響，1月25日，恒大汽車高開高走，一度漲超60%，最終報收45.35港元，漲幅51.67%，市值暴漲1300億港元至3998億港元，成為港股市值僅次于比亞迪的第二大汽車公司。

這對于一向對標“特斯拉”的恒大汽車而言，無疑是一劑強心劑。

投資人一夜凈賺172億港元

根據公告，此次參與定增的六名投資者買入價為27.30港元，各投資方同意鎖定認購股份12個月。

按照25日收盤價計算，相當于1夜間凈賺172億港元。

而這次投資方陣容也相當豪華，分別為成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司、翠林全球投資有限公司4家公司及陳凱韻、劉明輝2名自然人。

其中，成宇控股有限公司，背后的實控人為京基集團陳華，以舊改起家，在深圳開發有多個地產項目，本次出資50億港元。

上宇有限公司背后的實控人為中洲集團黃光苗，旗下上市公司“中洲控股”，素有“深圳拿地大王”之稱，本次出資50億港元。

和益榮國際貿易有限公司，該公司主要從事貿易及投資，包括大宗貿易及私募股權和公開市場投資，本次出資50億港元。

翠林集團實際控制人為深圳市翠林投資控股集團有限公司董事長王忠明，該集團成立于1993年，總部位于深圳，業務覆蓋中國內地三十多個省市，總資產超500億元，本次出資50億港元。

而自然人陳凱韻，為香港四大富豪之一劉鑾雄之妻，華人置業公司前任董事會主席和首席執行官，本次出資30億港元。

另一自然人劉明輝同樣出資30億港元，其為上市公司中國燃氣創始人、董事局主席兼總裁，市值1540億港元。

值得一提的是，這已經不是許家印第一次發動自己的朋友圈籌資。

去年9月15日，恒大汽車宣布獲得一筆約40億港元的配股融資，投資方陣容更加強大，“二馬”同時出現其中，不僅有云鋒基金、紅杉資本等頂級投資基金，還有騰訊、滴滴等互聯網巨頭。

預計下半年實現量產

隨著房地產行業進入下行區間，許家印對于恒大汽車寄予厚望。

兩年前，許家印曾放出豪言恒大造車不是“彎道超車”，而是“換道超車”。對此，他給出了恒大造車的目標：“用三到五年的時間，把恒大新能源汽車打造成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”

為了凸顯新能源汽車的戰略地位，2020年8月，恒大更是把恒大健康直接改名為恒大汽車。公告稱，公司名稱現已由恒大健康產業集團有限公司更改為中國恒大新能源汽車集團有限公司。9月，該上市公司的股份簡稱也由恒大健康更改為恒大汽車。

不過，截至2020年上半年，企業整體業績由健康業務支撐，汽車板塊仍在拖后腿。

具體來說，企業營收45.1億元，同比大漲70%，汽車板塊營收0.5億元，僅為整體營收的0.1%；整體毛利潤為12.6億元，同比增長107%，汽車板塊毛利潤虧損1.2億元；整體凈利潤虧損24.6億元，較去年同期擴大24.2%，其中汽車凈利潤虧損12.7億元。

而從2018年至今兩年半的時間里，恒大新能源汽車業務累計虧損已經高達近63億元。

不過，恒大汽車也在加快造車步伐。去年8月，恒大發布旗下新能源汽車品牌“恒馳”，并同時發布6款概念車型，級別覆蓋A到D級，品類包括轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。

而此次籌資260億港元，恒大汽車同樣在公告中表示，將用于恒大汽車的新能源汽車產業技術研發、生產投入、償還債務和一般企業用途。

根據企業披露信息，恒大汽車目前已擁有10個生產基地，同步研發14款新車型。

按照恒大汽車此前的造車規劃，從2019年至2021年投入總計投入294億元。恒大汽車旗下的恒馳系列產品將在今年上半年啟動試生產，下半年開始陸續實現量產。未來，恒大預計2025年前總產量為100萬輛/年，2035年前規劃總產能為500萬輛/年，將在產能規模上超過特斯拉。

此外，恒大汽車正籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，并將借助房車寶集團2162萬經紀人、超3萬家線下門店，構建起龐大的銷售網路。

同時，恒大汽車也正在加速“回A”進程。去年9月18日，恒大汽車發布公告稱，公司董事會決定擬發行人民幣股份在上交所科創板上市。隨后公司在9月22日即正式啟動了科創板IPO程序，由海通證券輔導，并在深圳證監局備案登記。

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