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波音自稱明年1月提前復飛，股價大漲4.6%
最后更新: 2019-11-12 11:26:22【文/觀察者網 徐乾昂】
危機中的波音昨天自己給自己“奶”了一口。
上周其兩大美國客戶西南航空和美國航空，決定將737 MAX機型停飛期限延長至明年3月，即埃航空難周年祭。對此在昨天的美股交易日中，波音自行透露一則消息，預計美國政府的“禁飛令”將在“未來幾周”內解除，明年1月有望恢復商航。
對于上述消息，美國航空監管部門出面打臉，稱“并沒有什么時間表”；西南航空也對波音的復飛計劃表示懷疑。不過，市場認為這依舊是波音近期為數不多的好消息。昨日美股波音盤中異動拉升，收漲4.55%，錄得近半年來最大單日漲幅。
據彭博社消息，波音發言人戈登?約翰德羅（Gordon Johndroe）于當地時間11月11日表示，美國聯邦航空局（FAA）正按計劃對重新設計的飛行系統進行檢測，預計將在12月中旬完成檢測。他還補充道，737 MAX機型有望重新恢復交付，并在明年1月恢復商業服務。
但由于航空公司客戶需要更多時間編排航班，以及為飛行員提供相應訓練，所以波音預計明年三月前才會陸續公布實際復飛安排。
波音737 MAX 8機型在過去5個月內引發2起致命空難，分別是10月31日的印度尼西亞獅航事件，以及3月10日的埃航事件，兩起空難總計造成346人死亡。事后調查發現，波音737 MAX機型所搭載全新“防失速系統”出現致命設計漏洞——如何對其進行出現設計成為波音復飛的關鍵。
波音發言人又強調，會響應監管部門所有問題，確保對方完全滿意。但是，波音提出的“復飛計劃”立刻遭到FAA打臉，后者重申“沒有設定時間表”。就“何時完成審批程序”的問題，FAA需要和全球航空監管部門進行合作。
自埃航事故以來，波音已經停止交付MAX機型客機，產量每月減少兩成，至42架。波音兩大美國客戶西南航空和美國航空，剛在11月8日宣布將MAX機型的停飛期限延長至明年3月。航空運營商方面，美國航空公司預期737MAX停飛將使這家企業2019年收入減少5.4億美元；西南航空公司預期今年1至9月收入減少4.35億美元。兩家企業原本打算借助737MAX客機推動業務發展，如今不得不每天取消共計超過300架次航班。
如今波音宣傳復飛將提前，西南航空認為這有點過于樂觀。西南航空CEO加里?凱利（Gary Kelly）表示，“我還是對12月中旬解除禁飛令不是很有信心。很明顯，我們需要給FAA足夠的時間，讓他們做他們需要做的事，并盡可能的支持他們。”
西南航空已于今年4月3日將旗下部分波音737 MAX機型客機轉移至為于加州的“飛機墓地”維克托維爾機場 @視覺中國
西南航空本身也可能存在航空安全問題。《華爾街日報》11日援引政府文件透露，該公司38架飛機，包括曾在國外服役的二手客機，在沒有取得最終安全認證的情況下還在提供商業服務。美國政府最終并未停飛西南航空相關客機，后者表示先會在明年1月前完成自我審查。
總的來說，波音自行宣布所謂“提前復飛”的消息，被市場視為利好。昨日美股波音盤中異動拉升，收盤錄得366.96美元/股，漲幅達4.5%，創6月18日以來最大單日漲幅。同時觀察者網注意到，10月18日波音因被曝向美國政府隱瞞關鍵安全漏洞，而導致其股價當天錄得3年內最大單日跌幅——昨天波音因“利好消息”大漲已經抹平跌幅。
值得一提，波音昨天收盤價位已經逼近埃航事故當天（3月11日）波音跳空開盤價位。3月11日當天埃航事故發生后，波音低開高走，最終收跌5.41%。至此，波音昨日股價離3月11日收盤價，只差11%。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 徐乾昂
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