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據法治周末5月9日消息，眾泰經銷商被指遲交車輛合格證，在第三方汽車品質評價平臺——車質網上，法治周末記者發現，在有關眾泰汽車承諾不兌現的投訴中，未交付車輛合格證導致不能上牌的投訴量超過15例。而東風標致、上汽通用別克、一汽大眾等品牌也都出現過相關的投訴。

2018北京車展上的眾泰汽車展臺。邢國涵 攝

在裝飾得亮麗堂皇的展臺上，突然有人沖了上去，拉起維權橫幅。

法治周末記者目睹的這一幕，發生在剛剛結束的北京國際汽車展覽會眾泰汽車的展臺。

這些上臺維權的眾泰車主，于去年11月在北京天福凱運眾泰汽車4S店交款購買了一輛眾泰SR9汽車，卻遲遲未能提到新車。在此后半年時間里，車主多次找到購車4S店希望協商解決問題，但屢被推諉。

根據《汽車中國》在4月28日的報道，該事件是由于4S店遲遲不給車主車輛合格證，并一直給車主們開臨時牌照。當車主向4S店索要合格證的時候，4S店以各種借口推脫，導致車主們一直無法上牌，不能合法正常行駛。并稱，在北京車展期間，有買家代表曾與眾泰廠家談判并達成協議，眾泰方面承諾給車主們車輛合格證，但要求這些車主不再發聲。

法治周末記者聯系了《汽車中國》的相關工作人員，對方表示文章內容屬實。

值得注意的是，在第三方汽車品質評價平臺——車質網上，法治周末記者發現，在有關眾泰汽車承諾不兌現的投訴中，未交付車輛合格證導致不能上牌的投訴量超過15例。

眾泰汽車是否真的存在不交付車輛合格證的情況？車輛合格證“缺席”是否是行業存在的普遍現象？其背后的原因是什么？這對車主而言，又會造成什么影響？

因不交付車輛合格證無法提車？

法治周末記者聯系了北京天福凱運眾泰汽車4S店，欲對上述事件進行進一步了解，但4S店工作人員回復稱，該店不存在交錢之后提不到車的情況，而且也沒有遲遲不交付車輛合格證。

眾泰品牌部相關負責人則對法治周末記者表示，上述維權的眾泰車主是否因車輛合格證問題無法提車？是否與車主達成相關協議？具體經由暫時不清楚。

一般來說，車企中某些熱銷車型或許因為產品供不應求、受產能所限，會出現車主付款之后不能及時提車的情況。但法治周末記者查閱中國乘用車聯席會公布的銷量數據發現，2017年12月，眾泰SR9銷量為2070輛，市場份額同比下降了0.44%，在眾泰汽車銷量中占比3.41%，在SUV銷量中排名第119位。同時，從2017年1月至12月的銷量來看，眾泰SR9的累計銷量為23442輛，在SUV銷量排名也僅為114位。如此來看，供不應求、產能不足的說法似乎并不能成立。

不過，也有人在質疑這是否為一場炒作，是為了在車展博取公眾眼球。但不管怎樣，受訪的業內人士普遍認為，此次“插曲”對于眾泰的品牌形象會帶來負面影響，值得眾泰反思。

前述眾泰汽車相關負責人也對法治周末記者稱：“這件事屬于客戶與經銷店的一個小糾紛事件，有人蓄意操作才導致發布會的小插曲，但廠家立足為顧客著想，替顧客解決問題的初衷，已出面處理。”

不及時交付車輛合格證是行業“通病”？

雖然“合格證事件”至今沒有定論，但根據法治周末記者對數位眾泰車主的采訪，車主在買車之后，4S店一直拖延不給合格證的情況并不少見。

一位不愿透露姓名的眾泰車主說：“由于新車是在銀行抵押，4S店需要在償還銀行車款之后，才會給合格證，但一般不會超過一個星期。”

此外，正如前文所提到的，在車質網平臺上，法治周末記者發現，關于眾泰汽車未交付車輛合格證的投訴也不少。

而在汽車行業內，因為車輛合格證問題被車主投訴的企業，除了眾泰汽車，還有不少其他汽車品牌。

法治周末記者在車質網投訴中搜索“汽車合格證”，發現東風標致、上汽通用別克、一汽大眾等品牌都出現過相關的投訴，即車主在購買車輛之后，4S店遲遲不交付車輛合格證。

眾所周知，車輛合格證是汽車的重要憑證，也是汽車上戶時必備的證件。只有具有合格證的汽車，才符合國家對機動車裝備質量及有關標準的要求。

汽車合格證是辦理機動車注冊登記、投保、注銷等手續時必須提交的法定證明文件之一。沒有合格證，就不能辦理汽車牌照，也無法上保險，存在重大的消費風險。

中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉認為，不及時交付車輛合格證的現象由來已久，不單單是某一個企業存在這種情況。

“從本質上看，這是違法行為。但在中國國情下，習慣成自然，銀行對這種方式的默認，也縱容了品牌發生侵害購車人權益的行為。”蘇暉對法治周末記者說，車企在自身發展過程中，應該在管理或者發展經銷商時，更多地從消費者利益出發，拒絕投機取巧的行為。

為何不能及時交付車輛合格證？

那么，車主在購買了車輛之后，為何4S店有時會不給車主及時交付車輛合格證呢？

中國法學會消法研究會副秘書長郝慶豐說：“目前，車輛合格證成為了某些4S店在銀行抵押貸款的憑證。如果4S店還清貸款，車主們才有可能拿到車輛合格證，但如果貸款尚未還清，銀行便會一直扣押車輛合格證。”

具體來說，即廠家、經銷商、銀行簽訂三方合作協議，由廠家做擔保，經銷商通過銀行貸款支付購車款。銀行只有在收到經銷商的還款后，才把廠家提供的合格證原件返還給經銷商。

郝慶豐表示，如果經銷商的資金鏈出現斷裂，或者將賣車所得款項挪作他用，不能立刻償還銀行貸款，那么銀行考慮到抵御風險，一般不會交出之前抵押的合格證。當這些合格證所屬的車子被賣掉時，消費者暫時就拿不到合格證了。

不過，北京恒都律師事務所一位不愿具名的律師對法治周末記者解釋，正常來講，車輛合格證并不是抵押貸款的文件，抵押貸款是指消費者在購車分期貸款時，將機動車登記證書（綠本）抵押給銀行。如果4S店之前有貸款，屬于4S店的經營性貸款，并非某特定一輛車的貸款。

“購車合同分全款或貸款，提供隨車必備的各種證書是4S店的基本義務，理應提供車輛合格證和一致證書等車輛上牌照必備的證件。”前述律師說道。

同時，郝慶豐也建議消費者，在4S店購車時，一定要4S店出示車輛合格證，或者在簽訂購車合同時，如果暫時不能交付車輛合格證，雙方一定要明確車輛合格證的交付時間，以避免給消費者造成損失。

記者 邢國涵