觀察員
-
不只是為了錢？傳統車企高管跳槽新勢力利大于弊
關鍵字: 傳統車企高管跳槽造車新勢力本文來自蓋世汽車，文/雷云
近年來，一大批新興造車企業的“登陸”讓原本沉靜的汽車圈立刻躁動起來，暫且拋開各自的造車進程不談，就說其掀起的一場與傳統車企之間的人才大戰就已讓人目不暇接。
據統計，僅在2017年就有200多名職位在總經理及以上級別的傳統汽車人加入造車新勢力，而到2018年，隨著各車企進入最終的量產交付階段，傳統車企人才向新勢力造車企業涌入的勢頭更是沒有絲毫的減弱。
今年上半年，陸續有原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍加盟寶能汽車；原北汽新能源副總經理張勇加盟浙江合眾新能源；原捷豹路虎特殊車輛事業部總負責人馬克·斯坦頓出任華人運通首席技術官等。
面對傳統車企職業經理人頻繁流動到造車新勢力的現象，業界有何看法？新時代下，這類趨勢會否愈演愈烈？中高端人才的流動，會對汽車行業的發展起到什么樣的影響和作用？在日前舉辦的2018中國汽車人才高峰論壇上，蓋世汽車記者有幸采訪到了汽車人才研究會理事長朱明榮、吉利汽車集團副總裁楊學良，二者分別從行業協會和傳統車企的角度對此現象進行了分析。
“人才流動千萬不能絕對化，一般流動幅度在5%-10%的合理范圍內就是良性的、健康的?！逼嚾瞬叛芯繒硎麻L朱明榮如是指出，“當人才在某個企業崗位上已經碰到了天花板，找一個更能發揮自己才能的新環境未嘗不可，另外，人才如果不流動，那企業也將成為一潭激不活的死水?！?
其分析指出，現在合資企業與自主品牌之間的人才流動不但正常，而且也備受業界歡迎，“這實際上就是在為中國自主車企的發展輸送力量，同樣的傳統車企高管去新造車企業亦有人才輸送的作用，還需具體問題具體分析?！辈贿^，其亦坦言，在車企人才之爭日益白熱化的當下，部分車企呈現出的無序惡意挖人情況也要引起注意。
作為傳統汽車企業，吉利汽車集團副總裁楊學良對于人員的流動顯然有更多體會。“個人認為汽車行業的發展、中國制造行業發展仍需呼喚工匠精神，呼喚立足本崗做精做專、持續提升創造價值的精神。”
制造業因其特殊的特點，要求從業者需要沉下心來發揚工匠精神，“這個工匠精神就是在一個崗位上不斷精進，可能每天的提升的幅度微乎其微，但是多年如一日地去做，就讓他對這個崗位達到了精通的程度，同時也就創造了價值?！?
對于傳統車企職業經理人流動到新興造車企業，或者說新興造車企業挖角傳統車企現象，楊學良坦陳，“只靠挖幾個人來解決一個企業的發展，尤其是制造業的發展是比較難的。”
其堅定表示，無論是新勢力還是舊勢力，首先領導人應該是一個有效的集體；第二產業工人基礎的制造能力非常關鍵，產業工人隊伍必須通過慢慢培養、不斷磨合才能達到高效且質量把控非常好的狀態。“其實真正把一個高質量的車造出來交到用戶挺難的，一些新造車勢力在實際交付中就出現了問題?！?
另外，其還強調到，零部件體系的建設、上下游產業鏈的打通也需要時間來積累完成，通常情況下，一個主機廠可帶動周邊5-8個就業機會，包括零部件、物流、服務、銀行等?！凹e累了好幾十年，才慢慢形成這種高效運轉的零部件體系?！?
一番交談下來可見，“傳統職業經理人跳槽新興造車企業大多是沖著薪資待遇而去”的說法也不盡然。傳統車企和新勢力之間的人才流動范圍合理，對整個汽車產業的發展而言將利大于弊，一方面，當下正處于量產關鍵期的造車新勢力，大多不具備對汽車產業鏈的深度掌控能力，急需經驗豐富的傳統汽車人才助其一臂之力，因此會以更高的職位薪水和更廣闊的發展前景來吸后者；另一方面，傳統車企的危機意識被喚醒，亦會更加重視人才的培養和保護。
- 原標題：不只是為了錢？傳統車企高管跳槽新勢力利大于弊
- 責任編輯:程北墨
- 最后更新: 2018-09-05 14:23:08
-
8月召回汽車35萬輛 本田陷“機油門”“剎車門”
2018-09-05 11:36 車市曝光臺 -
物流企業跨界造車靠譜嗎
2018-09-05 11:31 智慧交通 -
30家新能源車企被點名：你們不生產 讓給后面排隊的
2018-09-05 10:30 新能源汽車 -
汽車之家深評：顛覆續航性能 解析固態電池前景
2018-09-05 09:18 新能源汽車 -
長安汽車1元收購長安鈴木另50%股權，鈴木退出中國
2018-09-04 22:15 汽車 -
濰柴花了9000萬美元，只買了巴拉德一張圖紙？
2018-09-04 09:28 汽車 -
何小鵬：小鵬汽車不做概念車，因為浪費錢浪費精力
2018-09-04 08:36 新能源汽車 -
中國新能源汽車發展存在哪些不足？
2018-09-04 08:30 汽車 -
選擇固守企業定位！鈴木退出中國
2018-09-04 08:28 汽車 -
濰柴動力董事長譚旭光： 新能源不可能顛覆傳統能源
2018-09-04 08:26 汽車 -
博郡黃希鳴：造樣車需要1%的努力，量產車則需要99%
2018-09-03 17:37 新能源汽車 -
中國7月新能源車電機裝機量超8萬臺，比亞迪/精進電動/聯合電子排前三
2018-09-03 16:39 汽車 -
中國一汽三位新領導分工確定
2018-09-03 16:37 汽車 -
對話高愷霖：面對在華銷量困局，標致雪鐵龍如何應對？
2018-09-03 10:01 汽車工業 -
中汽中心劉斌：不建議“一刀切”禁售燃油車
2018-09-02 13:14 汽車 -
蘋果自動駕駛汽車首遭車禍 在拐彎時選擇停止等待致追尾
2018-09-01 22:50 汽車 -
2018成都車展 | 艾瑞澤GX，歐拉iQ，WEY VV6…國產新車哪家強？
2018-09-01 07:47 汽車 -
2018成都車展 | 熟悉的配方不一樣的味道，領克03首發亮相
2018-09-01 07:43 汽車工業 -
2018成都車展|大眾途銳榮耀典藏版亮相，“進水門”陰影不散
2018-09-01 07:41 汽車展 -
2018成都車展|26.88萬起售 MARVEL X開啟榮威純電時代
2018-09-01 07:39 汽車
相關推薦 -
-
特魯多辭職后，加拿大政局下一步怎么走？ 評論 88
誰還在力挺尹錫悅？揮舞星條旗的韓版MAGA 評論 158
2025年經濟目標不應低于5% 評論 103
“特魯多最快今天辭職，明白已無路可走” 評論 253
澤連斯基對特朗普“充滿信心” 評論 130最新聞 Hot
Copyright ? 2014-2024 觀察者 All rights reserved。
滬ICP備10213822號-2 互聯網新聞信息服務許可證：31220170001
網登網視備（滬）02020000041-1號 互聯網宗教信息服務許可證：滬（2024）0000009
廣播電視節目制作經營許可證：（滬）字第03952號
增值電信業務經營許可證：滬B2-20210968 違法及不良信息舉報電話：021-62376571
滬公網安備 31010502000027號
中國互聯網舉報中心
上海市互聯網違法與不良信息舉報中心
