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在處理“僵尸車企”后，相關(guān)部門“盯”了上“僵尸車型”。

據(jù)中國汽車報(bào)網(wǎng)5月18日消息，5月17日，工信部在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了關(guān)于擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）名單的公示，稱根據(jù)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（公告2017年第172號(hào)）和《中華人民共和國工業(yè)和信息化部 財(cái)政部 國家稅務(wù)總局公告》（公告2018年17號(hào)）相關(guān)要求，對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2017年4月《目錄》（第十批）發(fā)布后，截至2018年4月底無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型共計(jì)319款，擬從《目錄》撤銷。其中，涉及乘用車車型25款，客車車型182款，專用車車型112款。在與消費(fèi)者聯(lián)系最緊密的乘用車產(chǎn)品中，涉及的品牌包括比亞迪、廣汽、長安、中興、陜西通家、東風(fēng)、眾泰、奇瑞、知豆、康迪、北汽等。

圖片均來自中國汽車報(bào)

值得一提的是，雖然根據(jù)車輛型號(hào)能看到被撤銷《目錄》的產(chǎn)品有諸如比亞迪元EV、宋EV等多個(gè)熱門車型，但車企的每一款產(chǎn)品根據(jù)不同的參數(shù)信息或供應(yīng)商信息擁有著不同的型號(hào)，這與經(jīng)常談到的“入門版”和“精英版”沒有關(guān)聯(lián)。即使用同一通用名稱（例如比亞迪元EV、宋EV等）的車型中的某幾個(gè)型號(hào)位于被撤銷《目錄》的名單中，也并不影響該系列的其他型號(hào)免征購置稅。事實(shí)上，此次公示中的絕大多數(shù)車型，也有其他型號(hào)入選免購置稅目錄。

根據(jù)工信部的說法，被撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型均為無產(chǎn)量或無進(jìn)口量的產(chǎn)品。從名單來看，這些多為老舊車型，無論是續(xù)航里程，還是電池能量密度等，都已經(jīng)不再符合當(dāng)下的標(biāo)準(zhǔn)和需求，繼續(xù)列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中顯然不符合當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的大方向。

對此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，由于進(jìn)入此次撤銷名單的車型大多數(shù)車企已不再銷售，因此撤銷資格對乘用車企業(yè)的銷量的影響十分有限，對汽車企業(yè)和市場也都不會(huì)造成太大影響。

但從另一個(gè)角度來看，繼今年4月4日發(fā)布了首批被撤銷《目錄》的名單后，在一個(gè)多月后再次發(fā)布了第二批名單，相關(guān)部門的動(dòng)作可謂“緊鑼密鼓”。雖然與上一次多達(dá)1882款車型的“龐大陣容”相比，319款產(chǎn)品的數(shù)量顯得有些少，但這仍然釋放出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，絕不會(huì)停留在口號(hào)上。此前，在《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》中就明確提出，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部將根據(jù)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和車型變化等情況，適時(shí)調(diào)整列入《目錄》的新能源汽車條件。

汽車行業(yè)知名評(píng)論員鐘師在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，應(yīng)該長期監(jiān)控，并及時(shí)撤銷“僵尸車型”，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到整肅行業(yè)投機(jī)之風(fēng)的作用。

此外，與上一批被撤銷《目錄》名單呈現(xiàn)相同態(tài)勢的是，商用車產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于乘用車，對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車商會(huì)秘書長鐘渭平的解讀是：“國內(nèi)一直把商用車作為新能源汽車發(fā)展的‘排頭兵’，經(jīng)過多年發(fā)展，新能源商用車的電動(dòng)化最徹底，成果也比較豐富，商用車占比較大，從另一個(gè)側(cè)面反映出，需要’更新?lián)Q代’的商用車型很多。”

在被撤銷《目錄》的商用車企業(yè)名單中，廈門金龍車型數(shù)量最多，旅行車產(chǎn)品達(dá)到了30款，廈門金龍聯(lián)合則為23款。“這或許與此前的’騙補(bǔ)’事件有關(guān)。”鐘師如是說。據(jù)悉，受蘇州金龍新能源客車補(bǔ)貼造假被處罰影響，廈門金龍的營業(yè)收入和凈利潤均大幅下滑，2016年還迎來了多年來的首度虧損。不過，在2017年下半年，隨著蘇州金龍新能源客車生產(chǎn)和補(bǔ)貼資質(zhì)的恢復(fù)以及新能源客車行業(yè)回暖，其客車銷量迎來了止跌回升，目前雖然已經(jīng)在穩(wěn)步“復(fù)蘇”過程中，但元?dú)馍形赐耆謴?fù)。

新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，但產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量提升比單純的數(shù)量增長更加重要。從新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡，到《目錄》動(dòng)態(tài)管理機(jī)制的建立，相關(guān)部門的監(jiān)管工作正變得更科學(xué)，也更與時(shí)俱進(jìn)，而規(guī)范產(chǎn)業(yè)力度的加大和加嚴(yán)，也將給當(dāng)下許多新能源汽車企業(yè)敲響警鐘。利益固然重要，企業(yè)誠信更加重要。只有以向社會(huì)提供合格的產(chǎn)品和服務(wù)為己任，才能真正為汽車強(qiáng)國夢的實(shí)現(xiàn)“添磚加瓦”，助力中國早日成為制造業(yè)大國。